auto moto

Bezpečnost ala Volvo

2010-05-10T06:50:00.000-07:00

Automobilka Volvo si při předvádění systému pomáhajícího předcházet srážkám utržila pořádnou ostudu. Na předváděčce pro novináře sytstém nefunguval a automobil Volvo S60 jím vybavený naboural do náklaďáku. Inu, nápad udělat pomocníka, který při detekci možné srážky zastaví není špatný, jen to musí fungovat. Výrobce k incidentu prohlásil, že selhala baterie napájející přístroj, proč není napájený z baterie automobilu? Možná právě proto, aby byl nezávislý.. Na druhou stranu si vcelku dobře umím představit veselou situaci na dálnici, pokud systém špatně vyhodnotí třeba předjíždějící kamion a ve stovce se pokusí zastavit uprostřed dálnice. Chudáci řidiči jedoucí za takto vybaveným vozidlem nebudou mít sebemebší šanci zastavit, to bude krásná hromadná havárka. (Na druhou stranu, pokud bude takovýto asistent opravdu jen asistovat a nějak rozumně nastavený, tak by mohl opravdu významně pomoci, hlavně se mi zdá v případě kluzké silnice, už tím, že zareaguje okamžitě, zatímco člověku to přecejen nějakou tu desetinu vteřiny trvá.)

Nové hodnocení Euro NCAP

2010-04-06T10:14:00.000-07:00

Tak se nám opět posunula hodnocení Euro NCAP. Neklame li mě paměť, tak je to podruhé za uplynulých 12 měsíců, naposledy se (z hlediska řidiče) naprosto zbytečně přidávaly body na ochraně chodců, nyní se zpřísnilo hodnocení ochrany cestujících. Na čem by rozhodně nebylo nic špatného, nebýt holého faktu, že tak ztrácí smysl porovnání nových testů s těmi třeba jen o měsíc staršími. A vzhledem k zmiňované, též relativně nedávné změně počtu bodů za ochranu chodců je tak nyní srovnání testů současného a rok starého modelu prakticky k ničemu. Nevím kdo v tom nadělal takový krásný bordel, ale holt je to tak a NCAP poněkud ztrácí smysl. Porovnání je nyní možné jen mezi prakticky nejnovějšími modely mezi sebou. Ostatně výrobci se zajisté brzy poučí, co nová testovací metodika vyžaduje a na patřičná místa přidají výztuhy a opět bude přehvězdičkováno.

VC Malajsie 2010

2010-04-04T15:47:00.000-07:00

Velká cena Malajsie 2010 Formule 1 se opravdu povedla. A to i přes (divácky) nepříznivé počasí, bez ohledu na předpovědi nakonec ani nekáplo. Zato jezdci se vesele masakrovali a technika hojně odpadala. Ostatně, ono už zcela stačila kvalifikace, kterou stratégové týmů Mc Laren a Ferrari neodhadli, a své monoposty tak poslali do akce pozdě. Piloti následně nestihli zajet rychlé měřené kolo a startovali tak z posledních pozic. Tedy konkrétně: Button 17. místo, následuje naopak dobře umístěný Trulli s Lotusem a opět tragédie, Alonso, Hamilton a Massa. A to byla jen kvalifikace, závod byl ještě veselejší. Po technické stránce se nevedlo třeba Mercedesu M.Schumachera, který musel odstoupit pro odšroubovanou matku držící kolo. Již v zaváděcím kole zešílela F. Alonsovi převodovka a ten tak musel jet celý závod s řazením bez spojky. Inu, co to udělalo s motorem bych viděl docela nerad, tipoval bych to na dost šíleně očesané vše co se očesat dá. A i jinak byla úmrtnost dost vysoká, závod nedokončili Kovalainen, Petrov, Liuzzi, Kobajaši, Glock, De La Rosa a již zmiňovaný Schumacher a Alonso (Který ale byl nakonec klasifikován jako třináctý). Celkově se dá říct jen: Jen tak dál Formule, lepšíš se, bylo se na co dívat.

Policejní Yeti

2009-11-22T02:17:00.000-08:00

Škodovka představila svou vizi nového auta pro městskou policii. Je jím lehce upravený Yeti. Jde o poněkud rozporuplný nápad, protože teoreticky je městské policii suv s pohonem na všechny čtyři kola k ničemu, naopak je pro městské ulice příliš velké, ale v praxi mi přijde, že by se mohl hodit. Přecijen je menší než dodávky, kterými policisté obvykle jezdí. A ona se ta průjezdnost lehkým terénem a náhon 4*4 určitě také hodí, až zase napadne 10cm sněhu a silničáři jím budou zaskočeni. Jako každý rok.. Na druhou stranu je fakt, že Yeti má určitě dost prostoru, aby umožnil vozit dodatečnou policejní výbavu a hlídce to nijak nevadilo v rozhledu či relativním pohodlí.Jen se jaksi škodováci zapoměli zmínit o tom, kolik by celá taková hračka stála.

Bruno Senna bude jezdit zadarmo

2009-11-11T03:21:00.000-08:00

Nováček ve Formuli jedna a synovec slavného Ayrtona Senny Bruno Senna bude napřesrok jezdit pro tým Campos bez jakéhokoliv platu. Respektive, bude si muset sehnat nějaké sponzory, jinak nedostane ani dolar. Tedy, ne že by se nějací sponzoři nenašli, jméno Senna bude nepochybně dobrým tahákem. Tak teď už jen, aby Campos opravdu dal dohromady auto a nastoupil v příští sezóně.

Řidičák za tři dny

2009-11-10T01:21:00.000-08:00

A se zárukou splnění zkoušek. To není špatná nabídka že ne? Tak přesně takový produkt vyráběla jedna Plzeňská autoškola. Inzeráty v Německu scháněli klienty, za 2500 euro (plus 300 úplatek za úspěšné splnění) přivezli je do Čech, dali jim den na seznámení se s testy.. A pak je za ně vyplnil sám zkoušející. Výsledkem je možná i stovka lidí, kteří v Německu buď o řidičák přišli, nebo jej kvůli špatnému zdravotnímu stavu ani mít nemohli. Mimochodem, normální udělání řidičáku v německu stojí tuším asi 1500-2000 euro, takže jim ani takhle brutální cena nepřijde divná. A co na to říkají "náborář, tlumočnice a zkoušející" Všichni jsou neviní jak lilie, lidská drzost obvykle nezná mezí.

Nejtragičtější měsíc roku

2009-11-01T11:34:00.000-08:00

Opět v novinách titulek o nejtragičtějším období, tentokrát to vychází na "Říjen, nejtragičtější měsíc roku". A nikoho nezajímá, jestli je na vině špatný stav starých aut, pitomí chodci co skáčou do vozovky bez rozhlédnutí protože "mají přednost" nebo mladí a pitomí řidiči. Nebo žeby byla na vině vlna bezpečnostních akcí a kvalitních zákonů, které neřeší dopravu, ale jen nakládají represe na řidiče. To že vinou celoročního svícení zemřelo x cyklistů a motorkářů vcelku nikoho nezajímá, zácpy nikoho nezajímají, trotlové s kamionem ve městě či vesnici nikoho nezajímají, zato se řeší nerozsvícená světla a špatné parkování. Jak můžete čekat, že policisté co ani neumí řídit dopravu dokáží poznat kde jde o skutečný přestupek a kde o volovinu? Posledně jak byl výpadek proudu v půlce Prahy, tak takoví stáli na náměstí I.P.Pavlova. Dopravu museli řídit pěkně růčo, semafory nešly. A byla to dost tregédie, hoši to snad dělali poprvé v životě. Pravda, i ti řidiči na ně koukali poněkud divně. Ono taky jak se koukat na by voko 20ti leté kluky, co mávají baterkami tak šikovně, že se jimi bijí po hlavě že? Bohužel, dokud se nezmění zákony, bodové sazby a policie, tak budeme asi mít podobné tragické měsíce či černé víkendy každou chvíli.

Nový zákon o policii

2008-06-27T01:19:00.000-07:00

Překazí zvůli různých obcí. Ty totiž ve snaze nahrabat si rozestavěly radary na místa kde je vysoká pravděpodobnost jízdy vyšší rychlostí, nikoliv na místa kde by zvolnění po zahlédnutí radaru opravdu zvýšilo bezpečnost. Navíc na mnoha místech teď měří právě obce nebo dokonce soukromé firmy a to navíc značně pofidérně, bez jakékoliv možnosti kontroly. Nemluvě o tom, že člověk nemá žádnou možnost zjistit jak rychle jel, protože prostě záznam z radaru je důkaz, a jestli s ním někdo manipuloval, těžko říct. Inu, napříště by měla rychlost měřit opravdu jen státní policie. Nu, je jen dobře, že mrchy co se chtěly obohacovat na buzeraci řidičů budou mít nakonec jen výdaje za nepoužitelné radary.

Dlouho dlouho

2008-06-24T00:24:00.000-07:00

Jsem tu nebyl, nezbývá holt čas. Nicméně, abych alespoň trochu něco udělal, tak sem můžu přihodit pár foteček. A to dokonce fotky opravdu osobně focené, žádný klasický materiál kradený z cizích webů, jak tomu bohužel obvykle bývá. Fotky jsou neupravované, jedinou vyjímku tvoří vymazání poznávací značky, nepřijde mi vhodné jí šířit po netu. Při focení pršelo, nad objektivem jsem držel ruku, k té fotce zezadu si automatika přibrala blesk. Tuším, že by ho vzala i k té boční, ale že jsem prostě stiskl spoušť příliš rychle. A koho by zajímalo, jakým foťákem bylo foceno, tak se jedná o dneska již prastarý kousek od Sony, cosi asi 4 roky staré, zapůjčené od kamaráda.

Elektromobil

2008-01-31T06:23:00.000-08:00

Existují vůbec použitelné elektromobily? Tedy, nikoliv auta jako Toyota Prius, která je hybridem, ale čistý elektromobil s dojezdem alespoň stovky kilometrů? Nu, pár jich je, ale bohužel zatím jen velmi málo a navíc jsou značně problematické. Hlavním problémem je stále kapacita a váha baterií. Jistě, vozítko na elektřinu se dá udělat i s použitím klasických olověných akumulátorů. Ale ta váha a dojezd. Současné lithium iontové akumulátory jsou na tom přecijen lépe, nejen z hlediska kapacity, ale také, že jsou bezúdržbové. Ostatně, na elektřinu již dávno nejezdí jen golfová vozítka, ale například také vysokozdvižné vozíky. A že tam je potřeba veliká síla. Na druhou stranu, prakticky vždy jde o specializovaný mechanismus, který se nepohybuje nijak daleko od možnosti nabíjení a také tam nevadí váha baterií. Ostatně, třeba ten vysokozdvižný vozík stejně musí mít zátěž vyrovnávající váhu nákladu, tak proč ne blok baterií? Inu uvidíme, jednak jsou ve hře možnosti nových baterií.. Tam to vypadá docela slibně, společnost boston Power nedávno oznámila průlom v technologii, který umožní vyrábět baterie se zhruba dvojnásobnou kapacitou nežli jsou současné (při stejné velikosti a váze) a navíc umožňující se na 80% kapacity nabít během půlhodiny. Při tom mají tyto baterie mít po tři roky stále stejnou kapacitu, ne jako současné, kde jejich pakacita klesá parkticky ihned po prvním použití. Nu a pak pochopitelně nové lehké materiály. Ono je dost rozdíl, jestli má bateriemi poháněný motor hýbat vozem vážícím tunu a půl, nebo polovinu této váhy. Nu a za třetí jaksi bude potřeba zařídit možnosti dobíjení. Běžná domácnost by asi odběr nabíjejícího se elektromobilu neutáhla. Kam zapojit nabíječku na automobil, vyžadující třeba 10 KW? A co celkově s takovým autem? Vždyť to znamená, že musíte mít vlastní garáž, protože na ulici jaksi nejde auto dobít? Prostě s elektromobily je zatím mnoho problémů, nicméně v určitých oblastech se již elektřinou poháněná vozidla uživají. Pokud se nepletu, tak někde jsou na elektřinu dokonce i autobusy.

Tata nano

2008-01-11T07:15:00.000-08:00

Jak bylo slibováno, indická automobilka Tata představila (a začíná vyrábět) vůz pojmenovaný nano. Ten má jedno naprosto nezpochybnitelné prvenství: jde o nejlevnější automobil na světě, jeho prodejní cena má být jen asi 2500 USD, což odpovídá asi 45000 kč. Pravda, za toto nepořídíte ani solidnější skůtr, a 4 kola jsou 4 kola. Jak popsat nano? velmi podobného vzhledu by asi člověk dosáhl smontováním dvou Smartů fortwo za sebe. Tedy malá kolečka, vysoká, hranatá kastle, miniaturní prostor pro malý motor (jen 600 cm3, to mi připomíná trabanta) miniaturní (nebo snad dokonce žádný? Z obrázků to jaksi není patrné) relativně malá spotřeba (údajně 4,3 litrů na 100 km) a relativně nízká maximální rychlost (96 km/h). Na druhou stranu nádrž 30 litrů by měla při udávané spotřebě stačit na dojetí skoro 700 km a auto by mělo mít menší emise jak běžné mopedy. Navíc je vybavené bezstupňovou variátorovou převodovkou, což jízdu omezuje na sešlápnutí plynu a točení volantem. Inu uvidíme, pro většinu indů půjde asi o neuvěřitelně drahý automobil, pro Evropu či USA by to mělo být superlevné vozítko, výborně použitelné pro cesty po městě případně do blízkého okolí. A vzít si podobné auto na leasing by asi bylo dostupné pro kohokoliv s vyjímkou bezdomovců.

Benzín nebo nafta? Nebo něco ještě jiného?

2008-01-07T15:29:00.000-08:00

Poslední dobou se začínají objevovat i další možnosti pohonu. Pokud vynecháme Toyotu Prius, která je poháněná hybridně, či třeba Chevrolet Volt, (který má být vlastně poháněn také hybridně. S tím rozdílem, že u té Toyoty je přecijen primárním pohonem spalovací motor a elektromotory slouží hlavně k pojíždění a nebo přidávají svou sílu, když je potřeba akcelerovat, zatímco u Voltu má být pohon výhradně elektrický a malý spalovací motor se bude používat výhradně ke generování elektrického proudu pro pohon vozu (v případě že množství el energie v bateriích pokelsne pod určitou mez)) Další možností jsou dnes vozy na plyn. LPG je ekologičtější nežli benzín i nafta, je také levnější. Ale hlavním plusem bych viděl, že se konečně objevují vozy na lpg přímo z tovární linky. Pravdou je, že rúzné domácí předělávky, tak jak se dělaly v zapadlých garážích byly opravdu o život. Taková Škoda 120, která má za zadními sedadly desetikilovou propanbutan bombu, ze které vede hadička do motorového prostoru, kde prostě končí ve vzduchovém filtru, spoléhajíce se na to, že si motor plyn nasaje a celé to nebouchne.. Kupodivu to dokonce jezdilo, prostě se pustil plyn, svorkou se přiškrtila benzínová hadička a jelo se. Převážně na plyn, pravda, nebyl to žádný zázrak ve výkonu, při sešlápnutí plynu na doraz se motor spíše dusil, než aby táhl. Ale když existovala možnost po pár dnech vyměnit plynovou bombu za novou ze skladu (a tu původní tam jako novou vrátit) tak co by člověk neudělal pro spotřebu asi 3 litry benzínu na 100 km. Jenže dnes již existují jednak certifikované díly na úpravu určitých druhů vozů, které jsou opravdu odpovídající, a jednak opravdu i ty nová auta přímo z továrny nastavená na plyn. (více příště)

Colin McRae

2007-09-17T01:09:00.000-07:00

Nás opustil po pádu vrtulníku. Legenda rallye se zřítila ve vrtulníku, jež sám pilotoval. Při nehodě zemřel i Colinův pětiletý syn a další dva lidé ve vrtulníku. Chudák chlap, ještě tak kdyby tragicky zahynul v nějakém závodě, ale přijít o život takhle blbě? To si opravdu nezasloužil.

Průšvih McLarenů pokračuje

2007-09-16T00:59:00.000-07:00

komise FIA nakonec usoudila, že jelikož o existenci dat pocházejících z konkurenčního Ferrari vědělo více lidí, tak si McLaren zaslouží trest. A upřímně, asi vcelku přiměřený, protože 100 milionů dolarů pokuty asi vcelku odpovídá částce kterou mohli ušeřit, použitím výzkumů jiného týmu. Nu a jezdcům body zůstaly a pravděpodobný práskač Alonso se před komisi k výpovědi ani neobtěžoval. Faktem je, že příští rok asi bude jezdit zpátky za Renault, ale otázkou je, kdo mu bude po tomhle věřit. Nedojezdí dvojnásobný šampion ve formuli 1 z důvodu, že je nedůvěryhodný? Protože, ať již je tomu jakkoliv, tak by jezdec měl být týmový hráč a vždy podržet tým.

Špionážní aféra ve formuli nabírá na obrátkách

2007-09-08T21:24:00.000-07:00

Fia si předvolává k výpovědi všechny piloty Mc Larenu. Mají podat svědectví o tom co se v týmu opravdu děje. A zdá se, že si fia dobře nastudovala, jak podporovat práskače, protože prý pilotům nic nehrozí, ať již dodají jakékoliv informace. Pravdou je, že tým skutečně informace o Ferrari měl, a že se v letošní sezoně jejich auto zrychlilo až neuvěřitelně. Ono tedy asi ne, že by přímo někdo z konstruktérů namontoval na vůz díl z Ferrari, to by asi ani nešlo. Ale vědomosti o tom, jak to dělají u konkurence mohou velmi zjednodušit vývoj vlastního dílu, jež dělá totéž. A snadnější práce pochopitelně znamená finanční úspory (lidi a stroje je možné nasadit na jinou práci) a mnohem rychlejší zařazení novinky do testování a výroby. Upřímně řečeno, těžko by někdo dal za McLaren ruku do ohně.. Uvidíme jak to dopadne

Fantastický den

2007-08-28T09:47:00.000-07:00

Tak prý byl včerejšek úplně fantastickým dnem. Na silnicích po celém ČR prý poprvé za celé prázdniny nezemřel ani jediný člověk. To je ale skutečně nádhera co? A kolik to bývalo dříve, před brutálně restrikčním silničním zákonem a body? NEbývaly náhodou podobné dyn častěji, než jednou za dva měsíce? Ostatně, ono to neznamená, že by to pondělí bylo bez nehod. Sedm těžce zraněných, pár lehce, asi 700 bouraček. PRostě opravdu pohodový den ne?

Půl milionu kradeých vozů

2007-07-29T20:35:00.000-07:00

Podle statistik jezdí v čr asi půl milionu automobilů, jež nejsou řekněme zcela legální. Jde o vozy, jejichž identifikace například neodpovídá údajům v technickém průkazu, vozy jež žádné "papíry" nemají, auta dovezená z ciziny na černo a podobně. Ano, ačkoliv se to nezdá, tak přibližně každý šestý vůz není zcela v pořádku a vlastně by mohl být kdykoliv zabaven nebo alespoň způsobit svému majiteli pořádné problémy. Zaručeně se mezi nimi nachází i spousta nepořádníků, co měnili třeba část karoserie nebo motoru a neobtěžovali se přehlásit nové číslo do technického průkazu, ale spousty vozů opravdu pochází z nějaké nelegální činnosti. A nejhorší je, že o tom majitel vůbec neví, a pochopitelně, on sám auto nekradl. Na druhou stranu, v době kdy výrobci nevědí, kolik chtít za nový vůž je docela pochopitelné, že lidé podstupují rizika nákupu levných ojetin.

Tuning

2007-07-13T02:05:00.000-07:00

Tuním, tuníš, tuníme, proč jsou lidé tak posedlí vzhledem, že na auto navěšují často naprosté zrůdnosti? Copak o to, barva nevadí, ani když je opravdu obludná, to je každého věc. Ani různé samolepky nepomohou, ale přitom neuškodí. Ale proč třeba upravované celé přední masky? Vždyť to je přímo zásah do aerodynamiky vozu, o přístupu vzduchu k motoru a třeba brzdám nemluvě, a často ho provádí amatér, na základě toho, co se mu líbí. A nebo oblíbené spojlery, ty pokud nejsou opravdu doladěné na typ vozu, tak akorát přidávají ospor vzduchu, a žádný tlak směrem dolů (K tomu je spojler určený) nedodávají. Nebo třebas různá světélka podél auta. To si dotyčný "umělec" neuvědomuje, jak nepříjemné je jet za někým, komu svítí auto jako vánoční stromeček, navíc obvykle jedovatě červeně nebo modře? Nemluvě už o tom, kolik tykové srandičky stojí, ale to je věc každého osobně, jestli chce investovat do zhoršení vzhledu a vlastností svého vozu. Tedy, abych jen nekritizoval, existují pěkné tuningy, ale ve srovnání s tím kolik je hnusných, je těch pěkných jen pár..

D1 smrtelná past..

2007-06-24T11:40:00.000-07:00

Kolikrát jsme to již viděli, jak se z naší nejstarší dálnice stala doslova past na automobilisty? Nějaká zácpa je na ní prakticky deně, bouračky taktéž na dením pořádku. A co se s tím dělá? Nic, krom faktu, že byla uzavřena některá odpočívadla, údajně z důvodu nebezpečnosti. Výborný přístup, znervovat řidiče body, a ještě jim snížit počet míst, kde mohou zastavit. Posledně když jsem tamtudy jel a píchl, tak to bylo naštěstí na straně k lesu. Upřímně řečeno, představa, jak by člověk měnil kolo obrácené směrem k vozovce je prakticky nepředstavitelná.. To bych si snad zavolal raději odtahovku, ať auto naloží a odvezou k nejbližšímu sjezdu. Nu a dens byly k vidění dokonce i pyrotechnické efekty, dva osobáky po srážce předvedly, že benzín opravdu velmi pěkně hoří. Dva vážně zranění museli být dopraveni do nemocnice vrtulníkem. Upřímně, nestálo by za to, zkvalitnění této "OKRASY DOPRAVY" zaplatit pojišťovnám z vlastní kapsy? Vždyť tam ročně platí šílené miliony za náhrady škod..

Elektromobily a jiné

2007-06-06T22:43:00.000-07:00

Z Norska má přijít do prodeje vozidlo Th!nk city, což je elektromobil. Pohon tvoří čistě baterie, žádný pomocný zdroj není k dispozici, energie je při brždění částečně získána zpět. Karoserie se na první pohled podobá starému VW brouk, nicméně obsahuje veškeré moderní bezpečnostní prvky včetně airbagů. Dojezd asi 180 km, maximální rychlost asi 100 km/h. To vypadá na docela šikovné vozítko, navíc díky malým rozměrům půjde v poklidu zaparkovat.

A druhá novinka je netradičně z Indie, ale zatím se nebude vyvážet. Název Air Car říká vcelku vše sám o sobě, má jít o vozítko poháněné stlačeným vzduchem. Dojezd je asi 200 km na jednu plnou nádrž, a pokud není k dispozici vhodná "pumpa" umožňující tlakovou nádrž rychle naplnit, tak stačí malý kompresor jednoduše zapojit do zásuvky a ten zásobu stlačeného vzduchu taktéž obnoví. Auto má být primárně určeno pro taxikáře. Troufl bych si říct, že jeho působení by se zdaleka nemuselo omezit jen na Indii, ekonomicky i ekologicky vypadá opravdu zajímavě.

Nejdražší auta světa

2007-05-25T23:00:00.000-07:00

Pochopitelně to nejsou sériově vyráběné vozy, jichž by si milionář mohl pořídit celou garáž. Tedy, může, ale každý ten kus bude unikát, protože je poměrně běžné, že takových bylo vyrobeno jen pár. Například takové Ferrari 330 TRI/LM Testa Rosa Spyder. Kousek, který 1962 vyhrál 24 hodinovku v Le Mans. Celková cena? Maličkost, 6 250 000 euro, + 10% které si účtuje aukční síň.

Nehoda?

2007-05-09T05:49:00.000-07:00

Na úseku naprosto rovné silnice, kousek od Břeclavi zastavila Škoda 120 s vozíkem a dvojice zevnitř se vydala upravit cosi na nákladu. Přiřítil se kamion, Škodovku rozmasakroval na slisované plechy, oba muži okamžitě zemřeli. Situace naprosto běžná, tak kde je problém? Hlavně v tom, že necelých 100 metrů od silnice na níž se stala nehoda vede dálnice. Toto není obyčejná nehoda, ale důsledek zločinného spolčení vlády, zpoplatnění dálnic. Tím vyhnali spoustu kamionů (nejen malých přepravců) na státovky, protože ti nemají na placení tísíců kč za mýtné. Chudák řidič pak pochopitelně jede, kudy mu šéf přikáže.A přitom ani ten za to nemůže, když pojede po dálnici, musí zdražit dopravné. Když to udělá, utečou mu zákazníci k levnější konkurenci. Vinu na této dvojnásobné (zbytečné) smrti nesou pouze ministři dopravy a financí. Ti které zajímá jen kolik za dálnice skasírují, ale již ne to, kolik lidí to bude přímo či nepřímo stát život. Nu, ono je to krásně řečeno v písničce od Ab bandu: Nahoře kradou všichni ruku v ruce, jsme děti sametový revoluce.

Čím více aut se vyrobí, tím lépe se budeme mít!

2007-05-05T18:37:00.000-07:00

A nebo, že by ne? Poslední dobou v Čechách rostou nové automobilky. Důvod je poměrně jednoduchý, pozice uprostřed Evropy umožňuje jednoduchý vývoz hotových vozů do okolních států, a dělníci jsou tu stále poměrně levní, a přitom spolehliví. Jenže, ono se nic nejí tak horké, a produkce více než milionu vozů ročně přináší i jisté problémy. Pochopitelně samotné továrny zaberou určitý prostor, a přitom zničí i nějaké to okolí, ale to není to nejhorší. Problém je, že každá chce urvat i kus domácího trhu, a situace bude ještě napjatější, až se dostaví fabrika Hyundai. Nicméně ono to začíná být napjatější i po stránce dělníků. Tedy, ne těch jež na lince utahují šrouby a matičky, takových je dost, ale začíná se poněkud nedostávat odborníků. Aby nakonec sny o Detroitu Evropy neskončily výrobou vozů o ukrajinské kvalitě.

Rallye gumball skončila po fiasku

2007-05-04T16:02:00.000-07:00

Po úmrtí Makedonce, smeteného i s autem ze silnice jedním z účastníků milionářského závodu rallye gumball 3000, se pořadatel (a zakladatel) Maximillion Cooper rozhodl letošní závod ukončit. A údajně zvažuje, jestli se má další ročník v Evopě vůbec konat. A kdo ví, jestli se bude konat vůbec. Kontroverzní (a ilegální) závod, kdy se milionáři předhání v bleskurychlé jizdě po normálních silnicích má pochopitelně řadu odpůrců tvrdících, že jde o vysoce nebezpečnou zábavu. Pro naopak zatím hovořil fakt, že se nikdy nikomu nic nestalo. Až holt teď na rychlou jízdu boháčů doplatili Makedonští důchodci. Nu, ještě se uvidí, jak celá situace dopadne, možná že přecejen rychlá auta uvidíme i napřesrok.

Problémy ve Škodovce

2007-04-18T13:39:00.000-07:00

Naše největší továrna na automobily měla v posledních dnech problémy. Odboráři se totiž rozhodli donutit vedení ke zvýšení platů (pravda, po vypršení dosavadní smlouvy) a to dokonce pomocí stávky. A co že si to vlastně vystávkovali? V podstatě nic, nabídka zvýšení paltu, jíž položilo vedení podniku na stůl před stávkou, byla lepší než to co nakonec dostali. A že se kvůli jednodenní stávce nevyrobilo asi 800 automobilů? Nu prostě si pěkně hodí přesčas, a ono to nějak vyjde. Ale ono to spíše oprvdu donutí podniky přesunout výrobu do zemí kde je levnější práce.. třeba na Ukrajinu. Jen jsem zvědavý, jestli potom těch 40000 nezaměstnaných bude odborové aktivisty lynčovat.

Novější Hummer H2

2007-03-31T02:02:00.000-07:00

Jelikož Hummer H1 již není v nabídce, tak společnost Hummer ztrácela zákazníky, protože teréními schopnostmi mu ani jeden ze současných modelů nebyl schopen konkurovat. A tak se společnost nakonec rozhodla vyslyšet zákazníky, a do modelu H2 začala montovat jiný motor. A tím je 6,2 litrový osmiválec o výkonu 293 kW (393 k) . Což by mělo teréním výkonům značně pomoci, přecijen rozdíl oproti původnímu šestiválci je 51 kw, a to už bude znát. Nu, popřejme jen pěkné poježdění.

Stane se z ČR vrakoviště Evropy?

2007-03-25T15:52:00.000-07:00

V současné době je dovolen dovoz ojetin ze zahraničí, a to bez rozlišení podle věku. A za posledních pár měsíců si údajně o možnost založit si vlastní vrakoviště požádalo několik desítek podnikatelů. Dovoz autovraků jen kvůli jejich levnější likvidaci u nás by prý byl katastrofální. A proč? co je špatného na vraku, který se dá prakticky celý rozebrat, a buď použít na náhradní díly (do u nás jezdících ojetin) a nebo jako druhotná surovina? Vždyť takový automobil se dá zpracovat prakticky beze zbytků, a ještě poskytne značné množství kovů, skla, plastů atd, jež se všechyn dají použít znovu. Nemluvě už o zajištění zaměstnání několika lidem. Snad jen ta baterie je opravdu fuj, ale i z té se dá získat zpět několik kilogramů olova (z olověné baterie samozřejmě). A koneckonců, někdo ta stará auta opravdu rozebrat musí, tak v čem je problém, když to čech udělá za poloviční cenu než němec? (Mimochodem, tohle mě vždy fascinovalo. Vy odvezete auto na vrakoviště, aby si z něj oni vytahali hromadu náhradních dílů, zbytek prodali sběrně železa, a ještě po vás chtějí zaplatit.)

Povinné ručení

2007-03-24T03:40:00.000-07:00

Možná konečně půjde přerušit na dobu, kdy auto nepoužíváte. Takže se sezoní řidiči možná konečně dočkají toho, že jim nebudou vytahovány z kapes peníze za službu, v době kdy jim třeba auto stojí půl roku někde zaparkované. S tímto návrhem přišel Cyril Svoboda, a údajně by měl najít i podporu vlády. Po dobu, kdy by řidič nechtěl vozidlo používat by měl odevzdat značky a technický průkaz. Ovšem naskýtá se otázka: za jak dlouho takové vozidlo někdo ukradne, přimontuje na něj tkatéž kradené značky, a něco s ním spáchá?

Maserati Quattroporte s automatem

2007-03-18T03:39:00.001-07:00

Původně byla do tohoto automobilu montována pouze sportovní převodovka Duoselect, ta ale nenabízí příliš mnoho pohodlné jízdy. Jasně, sportovní jízda vyžaduje rychlé a tvrdé střídání rychlostí, ale holt na normální silnice příliš není, a pohodlí se ztrácí někde vzadu za možností akcelerace. Kterou ovšem ten kdo chce pohodlný luxusní vůz jaksi asi nevyužije. A tak Maserati sáhlo k malé změně, a připravilo i vůz s mnohem klasičtějším (měkčeji laděným) automatem. A ten umožňuje buď klasické řazení ručně, nebo na automatiku. Fanoušci pěkných vozů nepochybně tuto zprávu uvítají.

A vodík?

2007-03-10T00:04:00.000-08:00

Tak jsem minule trošinku předběhl, a současně automobilky podcenil. Honda totiž nejen že má automobil označený FCX postavený, ale již se cítí natolik jistá, že jeden z prototypů svěřili americké herecké hvězdě z filmu Nový Svět. Čím je automobil zvláštní? Inu, je poháněn vodíkem. A to ne, že by byl vodík použit do spalovacího motoru. Je v palivových článcích (o celkovém výkonu 100 KW, čili již značně úctyhodném) přeměňován na elektřinu. Dále jsou ve vozy přítomny i baterie, tvořené sérií Li Ion článků. Motor má výkon 95 Kw, a na plnou nádrž vůz ujede 270 mil (cca 430 km) což je řekl bych poměrně dostatečné. Stejně i při delších cestách člověk potřebuje každých 400 či 500 km zastavit, trochu se protáhnout, dojít si na wc atd. Akorát, že jde stále ještě o prototyp vozu, a tak Honda nejenže nemluví o době zavedení do výroby, ale pochopitelně ani o možné ceně. A že ta bude u prvních prodaných vozů nepochybně velmi vysoká. A také abych se přiznal mě trochu znervózňují bomby na vodík, plněné na 350 atmosfér. Pravda, ty jsou dnes vyráběné tak, že mají mnoho vrstev pláště, jsou nárazuvzdorné atd, ale přecijen. Oficiální materiály Hondy hovoří o zásobě 171 litrů. Což krát těch 350 atmosfér tvoří skoro 60 kubíků vodíku. Máte ponětí jaký kráter by toto udělalo při výbuchu?

Řiditelství silnic a dálnic má nového šéfa

2007-03-05T12:30:00.000-08:00

Stal se jím Alfred Brunclík, který doposud působil ve vedoucích pozicích společnosti subterra. Podle oficiální zprávy prý 17 let. Dochází někomu, že ten kdo před 17ti lety měl vedoucí postavení v podniku stavějícím metro (strategicky důležité) , ten musel být straník bez jediné poskvrnky, bez bázně a hany? Prostě ideální komunista, jinak to nešlo. Dokonce i obyčejný dělník musel mít stranickou knížku beze skvrnky, žádné emigrovavší příbuzné a podobně. A takový člověk má teď vést podnik, starající se o celou silniční síť v republice? Jen škoda, že je sůdruh Gustáv Husák po smrti, podle tohoto výběru kandidátů by musel dělat minimálně guvernéra národní banky, nebo tak něco.

Benzín

2007-03-02T19:48:00.000-08:00

Jen tak mimochodem, pojďme si něco říci o kvalitě benzínu (a abychom neurazili, tak i nafty). Jediní, kdo mají jistotu, že jejich automobil jezdí stále na totéž palivo jsou ti, jež pohání propan butan. Ostatní jsou závislí na tom, u které pumpy co natankují. A zde začíná ten problém. Levné pumpy totiž přitahují zájemce o levný benzín. Ale on ve skutečnosti levný není, on je levnější, protože dotyčný řetězec odebírá miliony litrů, a nechá si tak přímo od výrobce dodávat palivo jiného složení než má standartní pumpa. Co je na tomhle špatného? Nic, jen kdyby to bylo tak, že je palivo v pohodě. ale ono není, protože úspory několika korun na litru se dá dosáhnout jedině tím, že je v palivu jiný poměr jiných aditiv. Levnějších, a je jich méně. Dá se do cisterny přilít prakticky cokoliv, co stojí málo peněz. Výsledkem je benzín (i nafta) který má docela dost nedostatků. Už například to, že má minimální trvanlivost. Natankujete, ale pokud pak necháte auto pár měsíců stát, tak vám nenastartuje. Proč? Protože dotyčný benzín je po půl rocu naprosto nehořlavý. Nejen že netěká, a jeho páry nehoří, ale běžně nejde zapálit ani zapalovačem. Další vtip je ve spotřebě. protože je palivo méně kvalitní, méně výhřevné, tak jej spotřebujete více. A ono, pokud se vám spotřeba zvýší byť jen o půl litru na sto km, tak se ten "levný benzín" okamžitě dost prodraží. A další, celkové chování paliva. Ono je sice norma, která říká jak má palivo vypadat, a jak se chovat. Jenže když se od ní trochu upustí tady, a lehce támhle, tak máte něco, co stále ve většině aut docela dobře funguje. Ale, jen ve většině, a co to udělá s motorem, s čerpadlem, s hadicemi? To nikdo neví, ale dobré to určitě nebude. V Anglii teď mají takový malý skandálek, když si tisíce motoristů stěžují, že jim benzín prodávaný u obchodních center poškodil vozy. A ono asi opravdu poškodil, přeci si jich to nebude tolik vymýšlet. Takže opravdu, levnobenzín snad raději nebrat. Navíc lidé jsou velice často zfanatizovaní cenou, a jen na cestu k benzínce a zpátky spálí prakticky tolik paliva, co ušetří na ceně. Třebas už jen 10 km daleká pumpa se z důvodu ceny rozhodně nevyplatí. pokud totiž běžné auto na cestu k ní a od ní spotřebuje řekněme 1.5 litru paliva, a pokud je tam palivo levnější o korunu, tak kolik ja úspora? Asi tak desetikačka, to opravdu rozpočtu pomůže. A navíc rozdíl kuruna za litr je docela dost, ono to většinou je méně. Nu, zkrátka je potřeba se nad tím, co lejete do nádrže trochu zamyslet, aby to byla opravdu úspora, a ne jen začátek velkých a drahých problémů.

Audi oficiálně představilo modely A5 a S5

2007-02-26T18:28:00.000-08:00

Ačkoliv to bylo původně v plánu až později, příliš mnoho pirátských fotografií donutilo vedení společnosti Audi představit nové modely A5 a S5 již nyní. Oba vozy mají oproti A6 posunutý motor o něco více dozadu, takže by se měly vyznačovat lepšími jízdními vlastnostmi (předek je lehčí), a přitom je pod kapotou místa více než dost. Také interiér vozu vypadá opravdu dobře, a nutno říci, že i vnější pohled oku lahodí. Nu, alespoň jedna firma, jež ještě umí udělat auto, tak aby bylo i pěkné, nejen pojízdná škatule s koly vespod. Mimochodem značení je stejné jak je tomu u Audi zvykem, S je sportovnější verze s náhonem na všechna 4 kola, zatímco A je řekněme více limuzína.

Nový Superb

2007-02-19T15:15:00.000-08:00

Je asi tak rok před uvedením nové generace vozů Škoda Superb na trh. Nu a pár lidedm se již podařilo nějaký ten prototyp zahlédnout (údajně jich existuje několik desítek). A Blesk ihned tyto fotografie zveřejnil. Není se co divit, oni koneckonců senzací žijí, bez šmíráckých fotek by nevyžili. Co teda tento nový model přinese? Změní se cena? Nevíme, změní se technika? pravděpodobně alespoň část, změní se vzhled? Nepochybně. To bude nejspíš ten hlavní rozdíl mezi generacemi, upřímně řečeno podle části zveřejněné fotky bych vzhled ohodnotil slovy: Jako by si na to sedl slon. Snad jedině ty zadní světla budou vypadat trochu zajímavě. Ale něco mi to připomíná.. Ano, škoda 105 a 120.. Zkrátka inovací zdáse pomálu, snad jediný opravdový rozdíl je nové, patentované víko kufru, jež se dá podle potřeby zvedat buď jen plechová část, nebo i zadní okno. Zkrátka Škoda nezklame, ale toho kdo očekává západní cenu a východní inovaci. Ostatní se asi budou divit.

Hyundai opravdu v průšvihu?

2007-02-08T13:38:00.000-08:00

Šéf automobilky Hyundai (a syn jejího zakladatele) Čong Mong ku podle Korejského soudu v automobilce vytvářel tajné fondy, jež následně používal na uplácení. Pan Čong má podle verdiktu soudu posedět tři roky v chládku. Není třeba podotýkat, že se samozřejmě okamžitě odvolal, ale přecejen, automobilka pociťuje značnou nejistotu, a hodnota jejích akcií klesá. Nu, ono není špatný nápad někoho za korupci zavřít, respektive nebylo by, pokud by v těchto kruzích nebyla nějaká provize přímo nezbytností. A ono se dost těžko odlišuje kde končí legalita, a kde začíná skutečný úplatek.

Lotus ZAP-X konečně rozumný elektromobil?

2007-02-04T15:10:00.000-08:00

Lotus nedávno představil koncept vozu nazvaný APX. Jde o vůz zkonstruovaný tak, aby se dal velmi snadno sestavit jinak, samozřejmě s pozžitím odlišných dílů. A z tohoto konceptu vychází zcela čerstvě předvedený vůz označený jako ZAP-X. Lotus k dotyčnému vozu dodává karoserii, zatímco Firma ZAP zajišťuje techniku, tedy elektromotory, jeden pro každé kolo a baterie. Výsledkem je údajně vůz s výkonem 474 kw a maximálním dojezdem 560 km (pochopitelně při úsporné jízdě. Jen se mi zdá, že ten výkon je trochu přehnaný, a karoserie s místy pro 7 lidí je zbytečná. Podle mě by normálně malé auto s místem max na 5 a nějaký ten náklad a motory disponujícími dohromady maximálně tak 100 kw muselo být mnohem užitečnější. Ale je vidět, že tu a tam už se někdo opravdu snaží elektromobil vyrobit.

Škodováci žádají vyšší platy

2007-02-01T12:32:00.000-08:00

Drzost zaměstnanců škoda auto poněkud nezná mezí. Už teď mají platy vysoko nad republikovým průměrem, ale teď se chtějí na úspěchu podniku přiživit a pobírat ještě více, údajně by rádi aby bylo zvýšení platu v procentech dvouciferné. Hm, ale vážení: vy chcete brát Německé platy.. Co takhle také po německu pracovat? Pořádně a se zárukou co?

Nízké zisky Korejců

2007-01-28T15:53:00.000-08:00

Nevím komu při následující zprávě zaslzí oko ale Korejské automobilky letos hlásí velký pokles zisku. Ne tržeb, ale zisků. A vtip je v tom, že si za to mohou naprosto samy, stále lepšími výsledky totiž tak dlouho posilovaly místní měnu won, až došlo k momentu, kdy vysoký kurz wonu brání vývozu. Nu vida, ono mít extrémní úspěch asi není vždy to nejlepší možné, zdá se, že se uplatní přísloví: spěchej pomalu. Aby nakonec ta Kia nekrachla, a ze slovenských zaměstnanců se promptně opět nestali nezaměstnaní..

Čeští řidiči přívaly sněhu nezvládají

2007-01-27T13:29:00.000-08:00

Jako rok co rok, řidiči návaly sněhu poněkud nezvládají. Pravda, ono když máte v zemi sníh tak maximálně dva až tři měsíce za rok, tak člověk odvykne, jak se na něm musí jezdit. Mnoho lidí na přezouvání na zimní pneumatiky prostě nemá. Ono je totiž tato problematika dost zjednodušovaná. Ano, sada zimních gum na obyčejné osobní auto (běžných rozměrů) stojí jen pár tisíc, protektorované třeba jen i 500 kč za jednu. Jenže, ono nejde jen o ty pneumatiky. Protože k nim musíte mít buď druhou sadu kol (vyžaduje jednak prostor, kde je skladovat, vzhledem k tomu, že máte dvě sady kol s pneu, tak jedna vždy musí být nějke uskladněna, jednak kola stojí mnohem více než ty pneumatiky. Řekněme že sada kol 5ti, i rezerva má mít stejný typ pneu vyjde i s gumami alespoň an dvacet tisíc. A to je docela drahá srandička.) nebo gumy nechat na diskách přezout (v pneuservisu, trvá to a není zadarmo.. navíc pneumatika z kola sundaná a opět nandaná nedrží řekněme optimálně..) čili každopádně jde o čas a peníze. Není tak divu, že lidé jež nejezdí každý den relativně běžně nechávají na autě gumy letní, ono to člověk prostě riskne, pokud za celou zimu najede na sněhu řekněme jen 100-200 km, a to po městě. No, ale co se to pak stane? Havárka a mrtvoly, pokud narazí na místo, které silničáři prostě nechali být. (a že sám jich znám víc, kupříkladu v praze na Pankráci je takové jedno esíčko, nikdy ho nikdo neudržuje. Je to silnice kudy je jediný výjezd z asi 50ti bloků domů.. Co tam je bouraček.. Chudák s letními gumami má na výběr jen jestli narazí raději do zdi, nebo do zaparkovaného auta.) A jiné podobná místa. Ovšem pravda, nelze vinit chudé lidi, jež musí jezdit ve starém autě a na zimní gumy prostě nemají.

Nová Fabia, jak vypadá?

2007-01-24T14:05:00.000-08:00

Upřímně, vidíce vzhled, ohodnotil bych to slovem fuj. Na první pohled bych řekl, že někdo koukal na fiat a udělal z toho tohle. Auto je sice o něco větší než jeho předchůdce (pravda, současná fábka je v provedení kombik docela užitečná) ale tvůrci se zaměřili na nesmysly ("ochrana chodců") a pravda, pár užitečných věcí (kam dát nohy) ale docela dost jim toho uteklo po stránce, že auto se má pohybovat. Výsledná bedna má tak vysoký odpor vzduchu, že je se slabšími motory prakticky nepohyblivá, a motor silnější zase jaksi ztrácí smysl.. Na co je úsporný, malý vůz, pokud žere stejně jako větší auto? Nemluvě už o tom, že motory s větším objemem stojí tradičně mnohem víc.. Interiér? Podle fotek všude levnoplast šmejd, a cena bude stejně asi otřesná. Prostě, řekl bych, auto užitečné jen na jízdy na minimální vzdálenosti, za nechutně moc peněz. Zkrátka, zas takový ten vůz, co je sice na nic, ale bohužel se asi bude prodávat.

Technologie: Led světla

2007-01-20T09:34:00.000-08:00

Již nějakou dobu se v automobilismu prosazují nové technologie, co se světel a osvětlení týká. Totiž led diody, přeměňují elektřinu na světlo mnohem účiněji, rozsvěcí se mnohem rychleji (než kupříkladu halogeny, nebo xenonové reflektory a podobně. Navíc jde o studený zdroj světla, takže při jejich použití nehrozí přehřátí, a ještě k tomu mají mnohem větší trvanlivost než sebelepší žárovka. Ono totiž jak již ze samotného názvu plyne, žárovka v první řadě hřeje, a až pak svítí. Dioda oproti tomu jen svítí, a za provozu dosáhne teploty maximálně okolo 40 stupňů C. Již nějakou dobu se LEDky používají například jako zadní brzdová světla (ideální, protože vysocesvítivé led majjí po rozptylu krycím plexisklem ohromnou jasnost, viditelnou všude za vozem. Ale nyní se začínají postupně prosazovat i v pozici hlavních předních světel automobilu. Pravda, pouhých několik diod nahradí poměrně jednoduše sto wattovou žárovku, případně její halogenovou (a jinou) obdobu. Nemluvě už vůbec o tom, že jedna sada led diod nahradí jak potkávací světla, tak dálková, led doidy svítí podle toho, kolik proudu se do nich pustí, a tak není problém je ztlumit. Nu, žekl bych, že narozdíl od mnoha nesmyslných technologií prosazujících se v automobilismu (airbag vám v případě menší nehody velmi účině zniči auto a podobně) má osvětlení pomocí led diod před sebou velkou budoucnost. Nemluvě už o tom, že kontrolky a leckdy i osvětlení palubní desky je stejně již mnoho let užívají.

Zprávičky

2007-01-18T02:43:00.000-08:00

Ropa již dávno opět proudí, Rusko se s Bělorusy dohodlo na výrazně nižší ceně, než původně požadovalo. (zajímalo by mě ale, jestli jim náhodou nezatrhli prodávání této ropy do dalších zemí, ani bych se nedivil.)

Škoda auto vyrobila v loňském roce rekordní počet automobilů, údajně celých 556 443. Neskutečné, asi to ukazuje, jak jsou lidé čímdáltím chudší. Namísto solidního auta si kupují tohle.

Neskutečné, ačkoliv je v ČR práce i materiál mnohem levnější jak na západě, tak zde stojí stavba dálnic mnohem více jak třeba v Německu. Staějící to vysvětlují tím, že máma hustší silniční síť, a tak se musí dělat častěji sjezdy. Nejde ale spíš o to, kolik musí pobrat šéfové jednotlivých podniků a úřadů do kapsičky?

Bývalý personální řiditel WW Peter Hartz přiznal, že se při přiznávání zakázek jednalo o úplatcích, jež přes fingované firmy mířily na soukromá konta, a potentáti si nechávali platit i dovolené a návštěvy v bordelech. Docela neskutečné..

A ropa stále neteče

2007-01-10T16:55:00.000-08:00

Navzdory jednání prezidentů Ruska a Běloruska, ropovod družba zůstává suchý. A bez ohledu na ujišťování obou stran, že tomu tak nezůstane, nervozita vzrůstá. Kde vznikl problém? Ono to totiž není jen o nenažranosti rusů, kteří se snaží získat za svou ropu od bělorusů více peněz. Problém vznikl spíše z druhé strany, bělorusi totiž využívali faktu, že nakupují ruskou ropu za levno, a sami jí vyváželi dále, samozřejmě za mnohem vyšší cenu. No nenaštvalo by vás to? A tak rusové začali požadovat, aby bělorusko platilo za ropu stejně jako kdokoliv jiný, a to naopak vyhlásilo clo na ropu proudící Družbou. A když jim ho pochopitelně nikdo nezaplatil, tak začali ropu tekoucí potrubím na západ prostě krást. Nu a výsledek na sebe nedal dlouho čekat. Jen by mě zajímalo, jestli by si bělorusové něco podobného troufli třeba za soudruha Brežněva. No jasně že ne, to by totiž do na Bělorus vyrazila nějaká tisícovka tanků RVHP a pomohla by bratrům. A po pár dnech by se členové vládních delegací (rozuměj, NOVé běloruské vlády) zas přátelsky objímali. Až by člověk zalitoval, že to tak není i dneska, Bělorusové si totiž budují nezdravě veliké ego, a čím víc podobných činů se jim promine, tím víc si troufnou.

Poplatky.

2007-01-07T16:15:00.000-08:00

Tak jsou dálnice zpoplatněné. Firma Kapsch si mne ruce, protože deně vybírá nad dvanáct milionů kč. (Tak trochu jsem pozapoměl, mají si mrchy nechávat vše nad 95% výběru, nebo nad 90%? Každopádně se docela nakaps(ch)ují.) Dopravci již hledají alternativní trasy. Faktem totiž je, že už tak bylo vlastně mnoho jízd po dálnici kilometrově značně nevýhodných, jezdilo se tak jen protože to bylo rychlejší a bezproblémovější. Ale pokud teď jede kamion z místa a do místa b po dálnici řekněme 120 km a po okreskách je to 100 km, tak se není co divit, že spousta kamoiňáků jezdí raději přes vesnice. To co by jel po dálnici hodinu a půl jede takhle hodiny dvě, ale ušetří krom těch 480 za dálnici ještě navíc pár litrů nafty. (A že to není málo, při spotřebě tahače řekněme 30 litrů na 100 km se mu v tomto případě ušetří alespoň 4-5 litrů nafty) A to už vůbec nemluvě o cestě zpátky, protože bohužel většina zboží se vozí jen jednu cestu, a zpět jede kamion prázdný. Jen podle tohoto malého příkladu ušetří řidič co pojede obě cesty po státovkách asi 1200 kč. Což rozhodně není zanedbatelná částka, v porovnání s tím, že se mu cesta protahne jen asi o hodinu. (na kratších vzdálenostech nezíská kamion jedoucí po dálnici rychlostí 90 km/h prakticky žádnou výhodu oproti kamionu jedoucímu terénem, sice 60 km/h ale kratší cestu.) A tak holt budeme smrdět po venkově s kamiony, protože zas jako obvykle někdo někde něco nedomyslel. A to ještě kdoví kolik nehod vznikne na těchto často velmi úzkých a mizerně značených cestách, až si an ně řidiči více zvyknou, a budou v poklidu klimbat za volantem, jak to dělali dříve na té dálnici. (to opravdu nešlo vymyslet něco normálnějšího? CO já vím, třebas nějaký rozumný paušál, co by prostě platil každý majitel kamionu v ČR, a nechat nalepovací krátkodobé známky pro cizí vozy?)

Mitsubishi Lancer EVO

2006-12-28T17:55:00.000-08:00

Co z něj vzejde v českých podmínkách? Je vůbec podobné auto vhodné na české silnice? Jde totiž ve své podstatě o závodní hračku, podobně jaku Subaru Impreza WRX a další. Motor sice nemá žádnou šílenou litráž, ale dovede lehký vůz dostat na 100km/h za necelých 6 s, maximální výkon motoru je někde nad 200 khw. To je krásné, ale a) jde o automobil stavěný na tělesnou velikost japonce, čechovi uvnitř přebývá alespoň 10 cm výšky, čili bezpečnost provozu nulová, za druhé: Kdo tohle auto zvládne? Diferenciály sice zmůžou hodně, ale kdo neumí, ten prostě v první zatáčce končí ve zdi. A že asi lidí co zaplatí 1,2 milionu za automobil a budou očekávat, že bude snadno řiditelný je většina. A navíc, jde o miniauto, kde je nějaká deformační zóna? Nu, snad si toto auto nekoupí víc jak stovka lidí, většina jich havaruje do půl roku, a pak bude na silnici zase klid.

Jak jezdit jako člověk?

2006-12-24T20:10:00.000-08:00

Toť otázka, asi opravdu netak, jak jezdí většian současných "řidičů". Můj otec vždy říkal, že za volantem je potřeba vždy myslet i za toho blbečka vpředu a vzadu, já bych dneska jen dodal: i za ty vpravo a vlevo, a hlavně, i když za ně myslíš, nikdy nepočítej s tím, že jim auto funguje. je potřeba za dotyčné nejen myslet, ale i jim nechávat patřičně místo. Ono totiž to, že vám auto funguje jak má, neznamená, že i tomu druhému. A totéž paltí o přednostech v jízdě a podobně. Je sice krásné, že on vás má zprava, a tak vám musí dát přednost, ale co když to neudělá? A nejen že by on sám nechtěl, ale co když dotyčnému selžou brzdy? Co když vás přehlédne? (ačkoliv se to nezdá, tak třebas při jízdě z kopce umí být šedé auto naprosti neviditelné na pozadí šedého asfaltu..) A co pokud má za sebou dotyčný dlouhou směnu a má patřičně zpomalené reakce? Ono je sice přednost v jízdě (jednosměrka, stopka, hlavní, zprava a podobně) pěkná věc, ale na adresu řidiče jež se na ně stoprocentně spoléhá a přes dotyčnou křižovatku se prořítí aniž by se rozhlédl, se hodí slova jako magor, případně i idiot. Ona přednost v jízdě je užitečná, ale třeba takový rozjetý autobus prostě nezastaví na metru. A krom toho, i pokud nejste viník, a pokud by vám pojišťovna viníka vyplatila 100% škody (a teď tu o červené karkulce), tak je jen otázkou času, než by se vám nějakým nárazem auto poškodilo opravdu podstatně. Ona už taková rozhozená geometrie kol umí nadělat nepěkné věci, třeba přijít na ní na vodě ve vyšší rychlosti, fuj fuj. Nemluvě o odřené (vyklepané) karoserii, jež bude v místech poškození reznout, případně o přehlédnutém pohnutí nějaké matky, jež jednoho dne způsobí že nezabrzdíte (nezařadíte, nezahnete) vy sami. případně poškozený nějaký kabel, takže třeba rok po nepatrném ťuknutí vám nebude blikat blinkr, a někdo vás taranuje zezadu v plné ryhclosti. Prostě pokud kamkoliv jedete nemyslete jen za ty vpředu a vzadu, ale za každého kdo se k vám může přiblížit. A nepřehánějte rychlost a nečekejte, že vás přednost v jízdě zachrání..

Přednost v jízdě

2006-12-18T15:28:00.000-08:00

Tk jsem dneska viděl na křižovatce něco dost neskutečného. Před pár dny se tam stala nehoda, a policejně obkreslené obrysy sbouchlých aut jsou dodnes nakreslené na asfaltu. A jdu takhle okolo, a zastaví tam autoškola. Červená kára, uvnitř instruktor a docela pěkná slečna. A ten instruktor jí normálka nechal na té křižovatce zastavit, ukázal jí ty obrysy aut, a začal jí tam normálně vysvětlovat, že přednost v jízdě zprava není pro srandu, a že jestli jí bude ignorovat, tak tam příště nejspíš skončí omalovánkou její vlastní auto. Docela mě to dostalo, ale fakt je, že názornější lekci snad ani nemohl najít. Možná jedině že by jí nechal někde nabourat..

Do konce roku budou body stát 100 řidičů řidičák

2006-12-14T09:35:00.000-08:00

Podle serveru novinky.cz je v současné době řidičů, kteří již o svůj řidičský průkaz přišli po nasbírání příliš mnoha trestných bodů již 92, a tudíž jich bude do konce roku zaručeně přes 100. To se ale nezdá být zas tak velkým číslem, spíše by bylo zajímavé dodat údaj, například kolik řidičů má již třeba více jak 6 bodů, a tak se dá očekávat, že o ten řidičák přijdou v příštím roce, a případně také statistiku, co všechno spáchali. Celkově má totiž již nějaký ten bodík přes 190 tisíc řidičů, a to je ohromné číslo, i když se dá počítat, že mnoho z nich má bodík jeden nebo dva. A koneckonců, ono se již ukazuje, že toto represivní opatření se minulo účinkem, protože mnoho řidičů co dříve nic nepáchalo je nyní tak stresováno, že se někde opravdu nabourají. Nebo je až pojedou raději 40 aby zaručeně nepřekročili trestnou hranici nabourá někdo zezadu.

Nová Fabia

2006-12-08T16:29:00.000-08:00

Již od středy se údajně v Mladoboleslavské továrně Škoda vyrábějí nové Fabie. Údajně, mluvčí pouze potvrdil že práce na novém modelu jsou skoro u konce. Nová Fabia má být představena veřejnosti na autosalonu v Ženevě. Abych pravdu řekl, tak Fabia snad nikoho nemůže přitahovat svým zjevem, a podle mě jakákoliv jiná verze než kombi je k ničemu. Na druhou stranu má relativně nízkou spotřebu a rozhodně je to spolehlivý vůz, znám pár lidí co s ní najezdí ročně víc jak padesát tisíc a snad nezažili poruchu.

Jak nakonec dopadne zprovoznění mýt?

2006-12-02T12:55:00.000-08:00

Tak se nám to pomalu blíží, má být spuštěn testovací provoz mýtných bran. Nicméně zdá se, že někdo někde něco nezvládl. A to docela dost. Nejen že značné část mýtných bran stojí na územích dotyčných obcí nelegálně, bez stavebního povolení, tak dokonce jsou některé i bez elektřiny. A opět, generátory potřebné k jejich provozu jsou instalovány bez jakéhokoliv povolení. A navíc se již nyní jeví, že plán spuštění druhé části mýtných bran, těch na silnicích první třídy je naprosto nemožné stihnout. Pokud už pominu, že z možných variant byla vybrána ta nejdražší, a kupodivu též nejnevýhodnější nabídka, tak dodatek smlouvy de fakto praví, že firma Kapsch nenese za provoz systému žádnou odpovědnost, může si dělat co chce, a nikdo není zodpovědný za problémy, natož pak něco jako běžný dodatek podobných smluv, penále. To opravdu nehrozí. Kdo kde šikovně zaloboval tentokrát?

Kvality automobilu

2006-11-26T15:11:00.000-08:00

Co vlastně všechno člověk od auta požaduje, co by mělo splňovat? (A na co prostě mnoho lidí finančně nemá, takže kupuje buhvíco..) Naprostá většina lidí si kupuje auto v první řadě s myšlenkou, aby je pokudmožno rychle a spolehlivě dovezlo tam kam potřebují. (Pravda, vynecháváme milionáře s Ferrari, těm jde spíš o to, aby se ukázali že mají super káru.) Druhým požadavkem je obvykle cena, pochopitelně nižší je lepší. Poté dochází na cenu provozu, nevěřte tomu, že ojetina za 50 tisíc kč vyjde vždy levněji než nový vůz. Leckdy tomu bývá naopak, hlavně pokud koupíte auto v nějakém "Seriozním bazaru" a za pár týdnů vám jej zabaví policie, že je kradené. A nejde zdaleka také jen o spotřebu, ono je rozdíl jestli vás budou například pneumatiky stát 8000 kč všechny včetně rezervy, nebo jedna. Totéž s náhradními díly, třebas takové palivové čerpadlo k dieselu umí stát třeba také 50K kč, ale repasované, nové klidně i 80-100 tisíc. Neskutečná pálka, co? V mnoha případech by vyšlo finančně lépe prodat auto na náhradní díly a koupit jiné. A v neposlední řadě jde i o nějaké to pohodlí. Tedy, při jízdě na 80 km max je to vcelku jedno, ale jestliže jezdíte trochu častěji trasy delší jak 100 km (nemluvě o mnohem delších) pak je sedačka ze které vás neberou křeče nejen vhodná, ale prakticky nezbytná.. A nejde jen o vás, nepřirozeně překroucená páteř může vést i k bezvědomí a bouračce. (pokračování příště)

Zimní gumy

2006-11-21T11:00:00.000-08:00

Tak začíná opravdová zima, ne jen hnusný studený podzim, jak tomu bylo doposud. Takže potřeba natáhnout zimní pneumatiky se stává čím dál potřebnější. Ono se sice zatím ještě dá jet na letních, ale začíná to být čímdáltím víc o hubu. Ono totiž nejde zdaleka jen o vzorek (ačkoliv i ten je dost důležitý, ono se u letních gum nepočítá s ježděním na větším množství vody (sněhové břečky)) ale i o tvrdost gumy, a jejím chování. Ono totiž čím tvrdší, tím se méně opotřebovává v létě, ale zase tím hůř drží na vozovce, je kluzčí na vlhku atd. Naopak zimní gumy jsou z měkčích směsí, takže v létě vydrží mnohem méně, ale v zimě, po chvíli provozu drží mnohem lépe. A právě jejich jiný vzorek lépe zajišťuje odvod vody a bahna. Mimochodem, ony existují i pneumatiky takzvané přechodné, nebo naj si lidé často myslí univerzální. Ony ovšem jsou univerzální v zemích kde není v létě teplota vozovky 60, a v zimě -20. V našich podmínkách jsou pro zimní provoz prakticky stejně nevhodné jako pneumatiky letní. Ono se to nezdá, ale může jít poměrně snadno o prodloužení brzdné dráhy o 10-20 metrů, a to je buď přejetý chodec, a nebo prostě nevyjedete do většího kopečka, bude to klouzat.

Bude další černý víkend?

2006-11-15T20:31:00.000-08:00

A proč vlastně jsou, vždyť máme nyní tak krásně všemocnou policii, že se každý řidič jen klepe hrůzou. Jenže ono to nejspíše bude právě tím, lidé si již zkrátka na nesmyslné postihy zvykli, respektive ti co prostě někam doejt musí, tak prostě někde ten plyn přišlápnou, ono jim nic jiného nezbývá, oficiální dovolená rychlost je k smíchu, a o kolik zvedne spotřebu benzínu brždění před každou vesnicí snad ani není potřeba komentovat. Problém je, že v naší zemi se neřeší příčiny, proč jsou řidiči vystresovaní z mizerných silnic a arogantních policistů provozujících každou chvíli akci typu Kryštof. (teda, oni jsou z toho nadšení i ti policisté, když je někdo nažene do služby o víkendu, ale pak to dají řidičům důkladně sežrat. Ono když zastavíte potřetí nebo počtvrté, a máte zase stejný buzerák od policisty, který končí: a teď mi uakžte lékárničku (když už nenašel nic jiného, za co by si mohl vybrat kapesné) začne z toho šílet i kliďas.) A navíc opravdu některé silnice jsou bída s nouzí. Třeba zrovna ten kus e55 přes středohoří. Staví nestaví se tam již několik let..

Volkswagen postavil simulátor počasí

2006-11-09T15:55:00.000-08:00

Nové modely automobilů se nevyvíjejí snadno. před jejich uvedením na trh je potřeba poměrně důkladně otestovat co který jednotlivý díl (i celý vůz dohromady) udělá za různých klimatických podmínek. Ono by totiž byl docela trapas zjistit, že ty nové, supervýkonné keramické brzdné destičky se v 50ti stupňovém mrazu při prvním zabrždění rozpadnou, nebo že po ponechání auta na slunci vyblednou součástky nastříkané odlišným lakem do podivných odstínů. Klasický postup byl vozit rozpracované automobily do míst s náročným klimatem, ale to už přestalo Volkswagen bavit, a tak si postavili vlastní klimatické testovací centrum, ve kterém se dá naprostá většina náročných podmínek napodobit. Jistě, finální zjištění jak automobil jede vrstvou bahna či rozbředlého sněhu se stále musí provést venku v reálu, ale naprostou většinu podmínek stačí pouze simulovat. Nové centrum prý umí skoro vše, zimu, horko, slunce, déšt.. Prostě taková malá kouzelná chaloupka, která pomůže otestovat součástky mnohem snadněji. Jen to bude mít jednu vadu. Obávám se že ačkoliv se tak sníží cena vývoje aut, tak do ceny pro zákazníka se efekt asi nepromítne.

Legalita mýtních bran

2006-11-07T15:13:00.000-08:00

Minulá vláda si vymyslela krásný způsob jak pomoci státní kase. K až nehorázně vysoké spotřební dani na pohonné hmoty se rozdodlo ještě zpoplatnit dálnice mnohem více než dosud. A sice zavedením systému mýtného, kdy se paltí za každý ujetý kilometr. Co na tom, že to zvedne ceny dopravy o 20%, lidé si prostě připlatí za každý rohlík a jelikož to nebudou mít oficiálně zahrnuto v daních, tak se nebudou zlobit. Jenže realizaci nápadu provází od začátku problémy. Napřed značně neprůhledné výběrové řízení, které skončilo až soudem. A nyní spor o to, jestli je výstavba mýtních bran vůbec legální. Ministerstvo dopravy si totiž usmyslelo, že si stavbu povolí samo, protože patří k dálnici. To se ale nelíbí mnoha místním stavebním úřadům, podle nich jde sice o stavbu u dálnice, ale podléhající normálnímu stavebnímu povolení. Například obec zdiby hodlá bránu vyrostlou bez povolení na jejich území zlikvidovat jako jakoukoliv jinou černou stavbu. A nejedná se o jednu, problém se týká značného množství mýtnic. (něco okolo 20ti) Pokud budou zlikvidovány, nebo nespuštěny do provozu, tak bude pravděpodobně celý systém buď nepoužitelný, nebo jen s velikými obtížemi.

Jak vypadá nová fábka?

2006-11-05T07:39:00.000-08:00

V poslední době se v Boleslavi horečně připravuje nová generace vozů Škoda Fabia. Přesněji, auto je již prakticky hotové, nyní dochází na praktické testy na skutečných silnicích, a tak se postupně na webu začaly objevovat fotky, jakže to má vypadat. Upřímně, podle fotek bych řekl, že ačkoliv původní fábka není hezká, tak nová je opravdu hnus. Pohled zepředu divný, z boku připomíná minicooper, a zadek někdo zcela nepokrytě ukradl od Renaultu. Tuším první auto které mělo takhle nechutně hranatě zalomené zadní dveře byl jakýsi Mégane, a již na něm to vypadalo odporně. Nu na druhou stranu, mohlo by to poskytnout reltivně rozumnou velikost kufru, na tak malé auto. Jen by mě také jaksi zajímala cena, podle mě člověk něco podobného kupuje, pokud nutně potřebuje nové auto, a nemá pěníze na slušný vůz. A jak tak koukám na komentáře ke článku na prakticky všech webech.. Většina hlášek zní minimálně jako "Divné auti" případně rovnou "levnej šmejd co bude drahej" a podobně.

Sporťák na řepku?

2006-11-02T17:09:00.000-08:00

V USA na automobilistické výstavě SEMA předvedl soukromý konstruktér Jay Leno něco opravdu speciálního. Protáhlý, nízký sporťák poháněný turbínou spalující řepkový olej. To tu ještě nebylo, ay sporťák s výkonem 650 koní využíval ekologické palivo. Na jednu stranu turbína jaksi točí otáčky daleko výše než vozy formule 1, a dodává vozu opravdu neobvyklý zvuk startující stíhačky. Na stranu druhou, zaručeně bude problém se spotřebou. Ekologické palivo je krásná věc, ale jestliže ho spotřebujete 100 litrů na 100 km, tak je někde chyba. A navíc co se pamatuji, tak byly u vozidel poháněných turbínami problémy s teplotou spalin jdoucích z výfuku, nevím jak to má pan Leno vyřešené, ale jestli předjížděný automobil vypadá jako přejetý plamenem letlampy, tak to není optimální. A ani silnice ba se za vozem neměla tavit.

Co se to děje?

2006-10-24T21:14:00.000-07:00

Úvodem je potřeba říct, že mám rád veliké automobily, hlavně SUV a opravdové teréní vozy. Ne jako různé slečny, jež se v nich vozí samy, a asi si tak hojí komplexy, prostě tento typ vozů je dostatečně prostorný na moje tělo, pohodlný (s patřičnou výbavou) a projede všude kde jen můžete potřebovat. Ale podstatné je to, že jsem jich dneska viděl v Praze nějak moc. Jaksi není obvyklé, aby než se dočkáte tramvaje jelo okolo postupně 5 Hummerů, několikero Fordů Explorer, Defender a další. Což mě tak trochu inspirovalo k otázce: To je v Praze nějaké setkání příznivců 4x4? Nebo už jsou ulice v takovém stavu, že prostě lidé podobná auta nakoupit museli.

BMW zatím vítězí

2006-10-14T01:13:00.000-07:00

Poprvé za svou existenci prodává Bavorský výrobce více automobilů než jeho konkurent Mercedes. Mercedes totiž ve výrobě významně tratí na vozech Smart, jejichž prodej (a tudíž ani výroba) nejenže zdaleka nestoupá, ale dokonce meziročně klesá. A vzhledem k odporu Amerických majitelů autosalonů, kteří odmítli prodávat nákupně městské vozítko vedle nablýskaných limuzín, situace asi hned tak lepší nebude. A to má BMW ještě novinku, nový model X5, od kterého se očekává, že by prodeje měly dosáhnout závratných výšek.

Konečně dálnice až do Němec

2006-10-10T03:44:00.000-07:00

6.10.2006 byl konečně uveden do provozu poslední úsek dálnice vedoucí od Prahy na Německé hranice. Dálniční obchvat města Plzně. Snad se tak konečně Plzeňákům uleví od automobilů jezdících centrem města. (A že jich bylo, i v době už existující objízdné trasy pamatuji hodně lidí, co jezdili raději přes město, s odůvodněním, že je objíždka mizerně značená a nebezpečná. Takhle už asi nikdo nesjede z dálnice, aby si dal městskou vložku.) Na celé trase je asi nejzajímavější první dálniční tunel v čechách, pod kopcem Valík. Ten má být údajně vybaven nejmodernější technikou, ale obávám se, že řidiči automatické sledování rychlosti (a od něj odvíjející se automatickou pokutu) opravdu neocení. O několik hodin později byl otevřen také úsek dálnice na Německé straně, a jízda směrem na západ se tak jednorázově zkrátila minimálně o dvě hodiny. (Spíše víc, kdo nezažil na Německé státovce kamion propracovávající se klikatou silnicí a vesnicemi rychlostí 40 km/h, ten tamtudy nejel.) A co teprve až v roce 2008 Němci dodělají i další pokračování A6 až do Norimberka, pak bude opravdu možnné jet celou cestu po dálnici. (Nyní je tam úsek relativně slušné silnice, ale dálnice to neni holt.)

Nové vedení Fordu se uvádí

2006-09-17T05:40:00.000-07:00

a namísto původně plánovaných 4000 zaměstnanců jich nyní hodlají vykopnout rovných 14000, a to včetně některých lidí v nejvyšších postaveních. (údajně napříkald 6 vrcholových managerů a podobně) Tyto změny by měly firmě pomoci se dostat z nepříznivé situace, způsobené výrazným poklesem amerického zájmu o velké pick upy, dříve tak oblíbené. (Nyní ale díky zvyšujícím se cenám benzínu nehodlají lidé kupovat nová auta s 4 a více litrovými motory, na jejichž provoz je zapotřebí mít soukromý ropný vrt.) V rámci ozdravných akcí plánuje údajně automobilka i doprodej některé ze svých součástí, jen se jaksi neví které z vlastněných automobilek. (Ford vlastní Land Rover, Jaguar, Aston Martin a Volvo.)

M. Schumacher končí se závoděním

2006-09-12T03:06:00.000-07:00

Pro motoristický sport začíná pomalu nové období. Bude se nejspíše jmenovat Formule 1 po Schumacherovi, Německý pilot F1, neodmyslitelně spjatý se stájí Ferrari totiž oznámil že hodlá po skončení sezony ukončit svou závodnickou kariéru. Jak dodávají nepřející, kariéru extrémně dlouhou, a finančně velmi výnosnou. Naopak fanoušci si budou Schumachera pamatovat jako nepřekonatelného vítěze, dokonalého pilota, který překonal prakticky veškeré rekordy jež F1 měla. Nemluvě již o faktu, že je sedminásobný mistr světa, a je relativně dost dobře možné, že ještě než skončí, tak vyhraje i tuto sezónu. Na prvního Fernanda Alonsa mu totiž 3 závody před koncem chybí jen 2 body, a posledních x závodů zajížděl pravidelně rychleji než Španěl. Pravdou je, že jeden čas byla F1 až nudná, když člověk s jistotou očekával na konci Německou a Italskou hymnu, ale řekl bych, že Schumi bude na závodištích chybět.

Změny ve vedení automobilek

2006-09-10T04:00:00.000-07:00

v pár posledních dnech postihly změny ve vedení hned dvě významné automobilky. Zaprvé oznámil svou rezignaci na místo výkonného ředitele společnosti Ford vnuk zakladatele Bill Ford. ten však neodchází úplně na odpočinek, bude nadále zasedat v dozorčí radě. Místo ředitele fordu dostává Alan Mulally, který se již jako velice schopný manažer osvědčil ve společnosti Boeing.
Druhá změna se týká vedení Seatu, které opouští třiašedesátiletý Andreas Schleef. Na jeho místo byl okamžitě vedením Audi a Seat jmenován Erich Schmidt, dosavadní člen představenstva Audi, zodpovědný za nákup. Hm, tak hoši jen do toho, hlavně vyrábějte spolehlivá auta.

Veteran Show Praha

2006-09-04T01:29:00.000-07:00

Je jméno výstavy, jež se konala minulý víkend v průmyslovém paláci Pražského výstaviště. (Jéé, škoda že už to není Juldy Fuldy, mě se to tak líbilo víc..) Na třech výstavních plochách se dala potkat více jak stovka veteránů, a to jak České tak i zahraniční produkce. Vozy Aero se střídaly s Pragovkami, voza Walter s BMW a Mercedesem. K vidění byly i vozy zpoza oceánu, a sice Cadillac a Ford Mustang (mimochodem, jednou jsem takhle šel na z chalupy nakoupit do vedlejší vesnice, a po cestě jsem stopnul chlápka v Mustangu, co ho právě koupil a vezl domů k rekonstrukci.. mam dojem že to byl tenhle, ale majitel na výstavě nebyl, tak není jistota.. Každopádně je to ale nádherné auto.) Podstatná část exponátů byla zapůjčena soukromými vlastníky, co kus to unikát. Škoda jen, že se takto zajímavá výstava konala jen tak krátce, počítám, že mnoho lidí co by se přišli podívat zjistilo, že se něco podobného koná až dodatečně.

Honda má zajímavou hotline

2006-08-05T00:07:00.000-07:00

Hondě se podařil přímom husarský kousek. Jakousi přesmyčkou se totiž do manuálu k modelu Fit (U nás Jazz) podařilo namísto telefoního čísla na hot line Hondy proniknout číslu na poněkud jiné, nicméně také žhavé stránky. Jedná se totiž o číslo služeb sexu po telefonu. Společnost přislíbila všem majitelům nešťastně vozidel s nešťastně vytištěným manuálem omluvu, a rozeslání stránky s opraveným číslem, aby si jí vlepili na patřičné místo v manuálu. Hm, čeho všeho se to člověk nedočká, příště snad bude na palubní desce namísto gps omylem namontovaný robertek ne?)

Ceny automobilů

2006-08-02T05:25:00.000-07:00

Jaké se vám zdají být ceny nových automobilů v ČR? Pokud řeknete že příliš vysoké, tak máte zajisté pravdu. Dokazuje to i studie přinesená agenturou AP, podle které jsou ceny automobilů u nás 7.3% nad Evropským průměrem. Což je ovšem docela drastické, když si vezmete, že naopak platy jsou o X% pod průměrným Evropským platem. Cenu automobilu ovlivňují dva faktory: holá cena a daň vypsaná v tom kterém státě. Některé země mají naopak nižší cenový základ, a vyskoé daně za automobil. Předpokládá se, že poroste zájem o koupi auta tam, (například v Dánsku) protože daň můžete zaplatit až doma a tak ušetřit desítky (nebo i stovky) tisíc kč.

Jak končí prasata za volantem?

2006-07-28T05:10:00.000-07:00

Jak končí dva poslední dobou medializované příběhy silnice? Zatímco Frýdecko Místecký séf dopraváků Čaš byl okamžitě vyhozen, kauza ministra Bublana, řítícího se po D1 rychlostí 170, bez zapnutého majáčku tak trochu vyznívá do ztracena. A kdyby aspoň tak, ale šéf ochranky (pod kterého spadá agresivní Bublanův řidič) podle výpovědí před kamerou o případu naprosto nic neví (napřed tvrdil, že řidič přidal, aby se vyhnul zácpě, ale dálnice byla ve skutečnosti prázdná, pak prý že maják byl zapnutý a podobně) se pokusil novináře který pořídil záběry usvědčující Bublanova řidiče z porušování zákona předhodit policii. A co veselejšího, když policie odmítla novináře obvinit, rozhodl se že to udělá sám. A zdůvodnění? Docela kuriózní, na kameru totiž zazněla slova: Ono už se něco najde. Ne že by to nepřipomínalo minulou dobu, kdy si arogantní papaláši dovolovali všechno, a obyčejného řidiče si podal Příslušník VB za sjeté gumy, nebo prošlý obvaz v lékárničce.

Roadster Tesla

2006-07-27T12:45:00.000-07:00

Ne, tohle nemá krom názvu nic společného s výrobcem zboží z éry komunistů. České Tesle se přezdívalo TEchnicky SLAbá, a ono to vcelku odpovídalo. Nicméně Tesla Motors je firma působící v Americe, která se již delší dobu snažila vyvinout použitelný rychlý elektromobil. To je totiž doposud jeden z velkých problémů u vozidel či vozítek na elektřinu. pokud jsou malá a lehká, nevejdou se do nich potřebné baterie, jedou pomalu a mají malý dojezd. Pokud jsou velká, mají velikou hmotnost a jedou buď pomalu, nebo mají malý dojezd. Nyní ale tato poučka přestává platit, protože dojezd 400 km je podle mě na běžnou dopravu dostačující a rychlost přes 250 km za hodinu také asi nepotřebujete překonávat. Vůz má výbavu podobnou normálnímu benzínovému či naftovému, akorát je jiná převodovka a motor. Nabíjení trvá (normálně ze sítě) asi 14 hodin, ale lze použít i rychlonabíječ a pak je doba přiměřeně kratší. Nu, nikdo se nikde nezmiňuje o tom, kolik elektřiny to na ujetí oněch 400 km spotřebuje. Jediné co ej víceméně jisté je cena: 120000 Dolarů. COž za sporťák vlastně není vůbec mnoho.

Podle úředníků vedro silnicím nevadí

2006-07-25T15:34:00.000-07:00

COž je ale bohužel pravda pouze u dálnic. Ty jsou dělané z betonové směsi, odolávající solidně jak nízkým tak i vysokým teplotám. Oproti tomu starší asfaltky nwzřídka výrazně měknou, místy se na nich vytvářejí loužičky roztaveného asfaltu, a v místě kudy přejede kamion nebo třebas traktor zůstávají navždy prohlubně několik centimetrů hluboké. A navíc po dlouhé zimě, kraje nemají na opravy peníze. Možná největší problémy působí záplaty z doby konce komunistické éry, protože ty bžývají značně nekvalitní, a při teplotě vozovky 50 a více stupňů se značně roztékají. Některé země, například Polsko mají při podobně vysokých teplotách zákaz jízdy kamionů přes den, ale u nás se o ničem podobném neuvažuje, a to ani na silnicích nižších tříd, kde právě přetížené kolosy rozměklou vozovku vytvarují do obřích kolejí.

Američané nechtějí prodávat Smart

2006-07-23T01:47:00.000-07:00

Američtí prodejci automobilů kazí plány společnosti Daimler Chrysler. Ta měla totiž v úmyslu využít sitě amerických autosalonů kromě prodeje vozů Mercedes i k distribuci minivozítek Smart, to se však majitelům autosalonů nelíbí. Ono pravda, Smart je šikovná nákupní taška pro jednu až dvě osoby, ale opravdu nemá vzhled na to, aby stál v jedné prodejně naproti nablýskaným Mercedesům. Nu uvidíme jak to dopadne, vcelku se opravdu nedivím lidem co si nechtějí poškodit jisté živobytí rýpaním do citů zavedených zákazníků.

Protesty autodopravců

2006-07-19T15:45:00.000-07:00

AUtodopravci začali také protestovat proti novému zákonu. Konkrétně proti části, která jim ukládá povinost zastavit v pátek v době dopravní špičky, a nechat silnice pouze osobním autům. Pravda, myšlenka je rozumná, má to ale svůj háček. Zastavení kamionů bylo pouze nařízeno, ale nikdo se neobtěžoval předem přemýšlet, kde že mají zastavit, respektive, na protesty autodopravců, že prostě podél dálnic rozhodně není dostatek parkovacích míst se nikdo neobtěžoval reagovat. Policii se pochopitelně hodí peníze z pokut, a tak kamiony jež se nikam nevejdou, a musí zastavit v odstavném pruhu vesele pokutuje.

Chybičky silničního zákona

2006-07-11T22:09:00.000-07:00

Nový zákon platí pouze pár dní, a hned se ukázalo pár trapasů, na které nikdo nemyslel. Například to, že policista smí překračovat povolenou rychlost. Jistě, při zásahu by to bylo normální a v pořádku, ale v zákoně je řečeno pouze policista, takže každý takový major Zeman si může vozit rodinku na chalupu 180km/h a nikdo mu nic neudělá. A druhá taková perlička: Na zastávkách pro autobus nesmí nikdo ani zastavit. Ano, v pořádku, ale ono opravdu NIKDO, nikde to není dovoleno autobusům, takže chudáci autobusáci deně porušují zákon, tím že dělají svou práci a stojí na zastávce.

Trojkolý skůtr

2006-07-08T09:08:00.000-07:00

Piaggio MP3 není jak by se mohlo zdát hudební přehrávač, ale skůtr. A to skůtr značně neobvyklý, protože má vpředu dvě kola namísto jednoho. Unikátní zavěšení umožňuje normální naklápění stroje, jako u klasického jednostopého vozidla, ale má díky druhému kolu vpředu mnohem lepší stabilitu, díky lepšímu rozložení brzdné síly má kratší brzdnou dráhu, když zastaví, tak nepadá. Prostě docela zajímavá novinka. Má mít dva různé motory, 125 a 250cm objemu, spotřeba by měla být okolo čtyř litrů na 100 km.

Body jsou tu

2006-07-05T00:42:00.000-07:00

Tak a je to tady, Před pár dny začal platit bodový systém za přestupky na silnicích. Každopádně jeden efekt se projevil okamžitě, řidiči ubrali plyn, po městě je teď k vidění maximálně tak 60ka. Nu což, to je poměrně rozumná rychlost, dá se z ní zastavit na docela krátké brzdné dráze takže tam nic proti. A ti kteří opravdu spěchají, ti jedou stejně okolo stovky, a budou nejspíš dál. Jediné co je podle mě problém je nevyváženost systému. Za prvé podle mě by někdo kdo způsobí nehodu při které dojde k smrťáku měl dostat daleko více než jen sedm bodů, nebylo by na škodu automatické zabavení řidičáku na půl roku nebo rok. A na druhou stranu, bod za nesvícení ve dne? Čili když zapomenu 7* rozsvítit, tak budu mít stejný postih jako ten kdo někoho přejel do mrtva? Navíc bych se obával, že budou bodíky sloužit pouze k podplácení policistů. Už vidím situaci: Tak pane řidiči, to máte za 2 body. Ale možná by se to dalo zařídit i jinak ne? Hm, tak kolik dáte?

Střípky informací:

2006-06-09T01:27:00.000-07:00

Na silnicích zemře každý rok 1,2 milionu lidí. To sice zní jako neskutečně vysoké číslo, ale na to, že jde o údaj celosvětový.. Spíše by mě zajímala další část zprávy, a sice, že nejvíce chodců je zabito v rozvojových zemích, přejede je osel?

V Anglii byly provedeny testy zcizitelnosti automobilů. Zajisté zajímavá věc, jen se mi poněkud nezdá výsledek tvrdící, že je Škoda Fabia velmi špatně ukradnutelná. Ono jde možná spíš o to, že každý vůz má svoje fígle, a kdo je zná, ten odjede bez problémů.

Blíží se platnost změn silničního zákona, jako například svícení neustále, neblikání při nájezdu na kruhové objezdy a podobně. Asi bude rozumné si dát od června opravdu pozor, policisté budou nejspíš pěkně agresivní.

Muzeum Mercedes

2006-05-20T13:34:00.000-07:00

Mercedes si byl již delší dobu vědom nedostatečnosti prostor původního muzea značky, a tak se již od roku 1999 chystal projekt muzea nového. Základy byly sice položeny až o 4 roky později, ale dnes je nové muzeum firmy hotové a plně přístupné veřejnosti. Budova má 4800 metrů čtverečních, a díky využití hned devíti pater je celková výstavní plocha 16500 m2. Kompletní expozice zahrnuje samozřejmě automobily, dále lodě, těžké stroje, samostatné motory. K dispozici jsou pochopitelně i prostory umožňující uspořádat jednotlivé výstavy například k různým výročím a podobně. Zkrátka kdo se vyskytne v Stuttgartu a má rád mercedesy, ten by neměl chybět.

Konec výroby Hummeru H1

2006-05-16T11:22:00.000-07:00

Dnes legendární (veojenský i civilní) teréňák Hummer H1 se přestane vyrábět. Může za to pravděpodobně jen nezájem o nové vozy, jichž se za letošní rok prodalo jen 400, což nestačí na udržení linky v provozu. Ta tak začne montovat jiný model Hummeru. Hummer (vojenská verze je přezdívaná Humvee) H1 je automobil s přímo udivujícími teréními vlastnostmi, protože díky velké výšce nad vozovkou zvládá přejíždět i poměrně veliké balvany, zvládá se brodit vodou hlubokou až 75 centimetrů a přitom díky své celkové placatosti má tak nízko položené těžiště, že je prakticky nepřevrátitelný. Na druhou stranu při velmi úsporné jízdě je spotřeba někde okolo dvaceti litrů nafty, a maximální rychlost je jen 130Km/h. Nu, ti jěž vozidlo chtěli jej jistě již mají, ostatní budou muset schánět po bazarech, nebo si probrat armádní výprodeje.

Mustang má stádo 500 koní pod kapotou

2006-05-07T02:09:00.000-07:00

Mustang Shelby GT500 má podle testů prvních sériově vyrobených vozů výkon přesně 500 koní, tedy nadějě výrobce se plně splnily. Prototyp byl na dobročinné aukci vydražen za 600000 dolarů, sériově vyrobené vozy mají být v prodeji od léta, vyrábět se bude v továrně Romeo. Hm, koukám američany ropná krize opravdu nezajímá, tohle bude pravděpodobně polykat strategické rezervy ropy.

Falešné dálniční známky

2006-05-03T11:16:00.000-07:00

V posledních dnech se objevilyja u prodejců tak již vylepené na automobilech falešné dálniční známky. Naštěstí jsou v naprosté většině prodávány malými dealery, na benzínkách bylo padělků objeveno minimálně. Navíc prodejci padělků většinou dávali svým zákazníkům falešná potvrzení o prodeji, tudíž není na kom žádat náhradu. Hlavní problém je, že podle policistů je za používání falešné známky odpovědný majitel vozu, a ten tak dostane pokutu jako by jezdil bez dálniční známky. Pěkná lumpárna, k rozeznání jsou jen pokud je vidět vedle sebe pravou a falešnou, a i pak normální uživatel pozná jen že jsou rozdílné, ne která je která.

Velká cena San Marina

2006-04-23T12:23:00.000-07:00

Tak čím začít? Asi tím, že jsem fanoušek závodů Formule 1, sleduji je již několik let. Od doby kdy závodíval Schumacher s Hakkinenem, později v době kdy Schumacher vyhrával naprosto vše, až po loňskou sezonu kdy u Ferrari zaspali a technika je pravidelně nechávala na holičkách. Každopádně loňská sezona byla docela o ničem, a zákaz výměny pneumatik namísto aby jezdce zpomalil (jak bylo zamýšleno) jen ještě zvýšil rizika spojená s ryhclou jízdou. Ale letos je tomu výrazně jinak. Změnily se podmínky kvalifikace, motory byly omezeny na menší objem (a tím také výkon) a tak nejvíce opět závisí na jezdci. Závody se staly zase podívanou, namísto pouhého kroužení po okruhu. S dnes se jela Velká Cena San Marina. Jako již tradičně na okruhu v Imole bylo nejvíce příznivců Michaela Schumachera, a ten je rozhodně nezklamal. Dnešní závod byl totiž opravdu velmi dramatický, hned v první zatáčce došlo ke střetnutí vozů Alberse a Ideho, která vyslala Alberse do divokých kotrmelců končících v pozici hlavou dolů. Naštěstí se nikomu nic nestalo, nehoda vypadala opravdu nepěkně. Schumacher po startu z první pozice se nenechal nikým předjet, situace se celkově zdramatizovala když začal mít zhruba v polovině závodu problém s pneumatikami, a dojel ho Alonso. Španěl se potom držel v těsném závěsu až prakticky do konce závodu, a neustálými pokusy o předjetí sedminásobného mistra světa dopřával divákům skutečné představení. Nicméně je zajímavá jedna věc, po závodě Schumacher jen zářil, vítězství mu očividně udělalo obrovskou radost, zatímco Alonso vypadal zcela upoceně a vyřízeně. (A není se čemu divit, když za někým jedete 29 kol a celou tu dobu se vám nedaří jej předjet, to musí být dost stresující.) Nu ale každopádně si lze přát ať jsou i další závody tak pěkné jako ten dnešní.

Ford ve ztrátě

2006-04-22T02:49:00.000-07:00

Snahy automobilky Ford ušetřit na výplatách zaměstnancům jsou nyní naprosto pochopitelné. V důsledku zvyšování cen ropy jsou totiž v USA čím dál tím populárnější Japonské úsporné vozy, zatímco vlastní Americká produkce zahrnuje veliké procento vozů velkoprostorových. Ford se hlavně díky poklesu zájmu o automobily typu SUV dostal do pořádné finanční ztráty, a tak holt bude omezovat počet pracovních míst. Abych se přiznal, docela by mě zajímalo co udělají, až i Evropa přestane nakupovat velké vozy.

Za dvacet let dvakrát více aut

2006-04-06T10:17:00.000-07:00

Podle statistiky Sdružení Automobilového Průmyslu se od roku 1985 počet automobilů registrovaných v ČR prakticky zdvojnásobil, z 2314000 na 4488000 kusů. Jediný pokles se týkal autobusů, nejvíce přibylo podnikateli hojně využívaných malých užitkových vozů. (Pravda, mnoho jich má automobil této třídy ve skutečnosti osobní a příliš s ním nejezdí, jde jen o odpočet DPH, ale mnoho jich naopak využívá tyto vozy k rozvozu zboží a podobně a ročně s nimi najede tisíce kilometrů.) A ještě mnohem horší je druhá část zprávy, a sice že bez ohledu na zvýšený počet automobilů zůstala silniční síť prakticky beze změny. Upřímně, jestli se bude situace vyvíjet dál tímto způsobem, tak nevím jak to bude vypadat za pár let, asi se auta na silnici ani nevejdou.

Roomster se začal vyrábět

2006-03-27T12:42:00.000-08:00

Závod v Kvasinách začal vyrábět (vedle ostatních modelů) i Škodu Roomster. Po nezbytných rozšířeních výrobního závodu (Kde se nás Škoédovka snaží přesvědčit, že mají být ekologicky ku prospěchu, tak proč vyrábí auta se spotřebou 7 litrů na 100 km, když to jde za 2 litry?) byla v Kvasinách započata výroba modelu Roomster. Šodovka očekává že do konce roku těchto vozidel vyrobí a prodá (To prodá je důležité, vyrobit jech mohou statisíce když se budou snažit) asi 15000, a později více. Dení produkce má dosáhnout počtu 190 kusů. Jen tak mimochodem, viděli jste již hnusnější krabici? Jediné ještě odpornější auto co jsem potkal je novější Mondeo od Fordu, ale tam to fakt byla asociace: To je ale hnusná kára, to přejdu ulici aybch zjistil co to je.

Budou škodovky 4X4?

2006-03-26T01:59:00.000-08:00

Ve čtvrtečním čísle týdeníku ekonom se vyskytl článeček pojednávající o pravdepodobnosti že Škoda Auto hodlá vyrábět v provedení 4x4 více vozů, než jen současnou Octavii. Každopádně by měl pohonem všech čtyř kol disponovat připravovaný model Yeti, koneckonců k čemu by byl offroad bez něj? Ale z podniku uniklo, že se pravděpodobně připravuje i výroba modelu Superb 4x4 kombi, což vyvolává obavy u pracovníků závodu ve vrchlabí, kde se nyní montují Octavie 4x4. Ti se obávají, že zavedení kombi modelu Superbu je připraví o práci. Vedení sice zatím Superb 4x4 nepotvrdilo, ale zaměstnanci se prý obávat nemusí, odbyt by neměl klesat. Mimochodem, Superb kombi se údajně nelíbí Volkswagenu, mohl by být vážnou konkurencí pro Passat.

Jarní dění

2006-03-22T13:04:00.000-08:00

Současné počasí za oknem napovídá o tom, že se již opravdu blíží brzké jaro, spíše než pozdní zima. Brzy také nastane přesun časů ze zimního na letní, a tak budeme moci na chvíli přestat svítit do očí protijedoucím řidičům. Bohužel však ne na dlouho, naši pánové poslanci schválili silniční zákon v podobě nařizující svícení i ve dne bez ohledu na čas. Bohužel ale mám dojem, že až vás za letního večera oslní protijedoucí kamion svými reflektory a vy do něčeho vrazíte, tak vám účet za opravu poslanci neproplatí, i když by měli. Každopádně zatím rozhodně nevypouštějte z chladiče nemrznoucí směs, opětovný návrat několika dní zimy není vyloučen, a na letní gumy si zatím také nechte zajít chuť. Snad jen nějaké to projetí myčkou neuškodí, zbavit auto soli jíž naši silničáři rozhazují po tunách je rozhodně prospěšné všem dílům.

Zpět k motocyklům

2006-02-08T12:23:00.000-08:00

Postupně se motocykly vyvíjely podle různých potřeb svých uživatelů až se začaly jednotlivé stroje nesmírně lišit. Protože kde jinde je v jedné skupině vozidel zahrnut jak moped o výkonu jednoho koně tak i obrovský stroj jako je například Harley Davidson jež výkonem přesahuje mnoho menších automobilů? V současné době se běžně používané motocykly dělí do následujících tříd: (vynechávám závodní, ty sem nepatří)
Moped: mívá objem motoru 50 ccm, je to motorem poháněné jízdní kolo. 4asto ej vybaven i pedály, aby si uživatel sám přišlápl, pokud jede do kopce.

Silniční motocykl: zcela obyčejný stroj, přizpůsobený pro středně dlouhé cesty po silnici.

Cestovní: Stroje, u nichže se počítá, že na nich uživatel běžně jezdí stovky i více km. Bývají obvykle vybaveny mnoha vychytávkami, a poměrně často i sajdkárou, bočním vozíkem.

Chopper: Královská třída motocyklů, obvykle obsahující velké množství masivních chromovaných dílů a motory jejichž výkon vysoce překračuje výkon motorů menších automobilů. Asi nejznámější je právě zmiňovaný Harlej. Bohužel jsou pro své jízdní vlastnosti tyto motocykly velice oblíbené u různých gangů a podobně, což jim kazí pověst.

Enduro: Motocykly přizpůsobené pohybu v terénu, nic více, nic méně.

Skůtr: Obvykle poměrně malý, lehký stroj, jež se od "klasické motorky" liší tím, že se na něm jede s nohama u sebe.

Jak to bude s bodovým systémem?

2006-02-05T19:16:00.000-08:00

Ukazuje se že jako všechyn podobné restriktivní akce, postihnou problémy s body pouze ty slušné. Slušný řidič totiž když ho policisté staví zastaví a nechá se pokutovat. Zatímco lump přišlápne plyn a zmizí v nenávratnu. Policisté si sice pořídí jeho fotografie, ale ta je dnes (v době počítačové techniky jež vám jich udělá za hodinu deset minimálně) jako důkaz přestupku k ničemu. A tak opravdu skuteční piráti silnic postihováni nebudou, protože policie prostě nevlastní auta schopná někoho ženoucího se po dálnici 200 km/h a více dohnat, a už vůbec ne přinutit ho k zastavení.

Historie motocyklů 3

2006-02-02T06:06:00.000-08:00

Počátkem tohoto století je s historií vývoje motocyklů spojeno nerozlučně mnoho čechů a čechoněmců. Málokdo ví že například i Laurin S klimentem začínali od dvoukolých strojů, stejně tak se (myslím) vyráběly jeden čas v Boleslavi. Na motocyklu postupně přibývaly technologické vymoženosti, například možnost řazení (přehazování převodů) světla, lepší brzdy, nějaká ta kapotáž díky níž se snížil odpor vzduchu, přední ochranné sklo.. Prostě to co dnes považujeme za naprostou samozřejmost. Motocykly se dnes dělí na mnoho různých tříd, ale o tom si povíme zas až zítra.

Historie motocyklů 2

2006-02-01T16:14:00.000-08:00

Pak přišel ten veliký přelom, spalovací motor byl natolik malý a přitom silný že mohl pohánět jak veliké samohyby (tehdy ještě tvarované do podoby kočárů jen bez koní) tak i motorové kolo, budoucí motocykl. První se podařilo zprovoznit Pánům Daimlerovi a Maybachovi v roce 1885. Od té doby úspěšných konstrukcí přibývalo, a během několika málo let jezdilo po světě několik desítek motocyklů. Technika sice opravdu nebyla nikterak na výši, mělo to jednu rychlost, převod byl uskutečňován řemenem.. ale přecijen, pohybovalo se to samo, relativně rychle, a ve srovnání s kočárem vyšel i provoz levněji. (krmit čtyř nebo šestispřeží..)

Historie motocyklů 1

2006-01-30T23:42:00.000-08:00

V době kdy započaly snahy o sestrojení samohybného vozidla, existoval již bicykl mnoho let. Dokonce již prošel nějakým tím vývojem, a zdaleka ne každý byl vysoký kostitřas. Ale každopádně první samohyby byly na třech či čtyřech kolech, byla to vozidla na páru, pomalá, těžká a neohrabaná, na nezpevněných silnicích beznadějně zapadající. (Vcelku logicky, aby nekvalitní železo vydrželo tlak páry, musely být stěny parního kotle i válců tlusté, tudíž těžké. Parní samohyb vážil tudíž stejně či více než dnešní osobní automobil, ale kola měl mnohem užší, tudíž zapadl kde se dalo.) O stavbu samohybů na dvou kolech se začali vynálezci pokoušet až v okamžiku kdy jako pohon začal být k dispozici spalovací motor.

Tak je to definitivní

2006-01-27T09:35:00.000-08:00

A schválené, ve prospěch státu bude kamiony jezdící po dálnicích obírat Kapsch. Dá se předpokládat že tato neoficiální daň najde velice ryhcle cestu ke všem spotřebitelům, protože pravděpodobně (naprosto jistě) zvedne ceny všeho co se převáží, čili veškerého zboží. A nevěřte že málo, jen si představte pečivo. Vyroste obilí, sklidí se. NáklaĎák odvážející ho do mlýna zaplatí. Auto převážející mouku do pekáren také, a nakonec možná i to rozvážející hotové pečivo. Nemluvě o tom, kdy někoho napadne že by platit kilometry měla i osobní auta, protože by se tak vyždímalo více než za roční známku?

Omluva předem

2006-01-25T20:58:00.000-08:00

Pro všechny čtenáře. Nevím jak dlouho zůstane tato stránka neaktualizována, ale poměrně pravděpodobně do konce mrazů, protože prostě připojení k netu blbne tak, že jakákoliv práce není možná. Zkrátka, ap umístěná na střeše nesnáší takovou zimu a dělají věci které jsou v rozporu s manuálem. (neboli vysílají cokoliv kromě patřičného signálu) SNad to brzy povolí a opět se zde shledáme ve zdraví.

Auto roku

2006-01-22T17:25:00.000-08:00

V anketě auto roku pořádané jako obvykle svazem dovozců automobilů a motoristickými novináři se na prvním místě umístil Ford Fokus. Upřímně nevím co an něm tak vidí, vždyť to není ani největší, ani nejpohodlnější ze všech aut. Možná jedině díky tomu že má ode všeho něco. A následuje Odkaz na originál článek na auto.cz

Antimonopolní úřed zkoumá zpoplatnění dálnic

2006-01-20T10:23:00.000-08:00

I když bylo vy výhěrovém řízení určeno že zpoplatnění dálnic má provést firma Kapsch, tak se k tomu ještě (vzhledem k velikosti zakázky) musí vyjádřit antimonopolní úřad. Tedy, bohužel asi nehrozí že by něco zakázal a silnice zůstaly jak jsou, nanejvýš múže být odklad.

Nový Transit? Nebo jen předělaný?

2006-01-17T12:43:00.000-08:00

Nejběžnější užitkový vůz Ford Transit se dočkal nového designu. tedy, ne že by to byla nějaká extra veliká změna, ono asi také těžko jde vymyslet aby transit vypadal jinak než jako bedna na kolech, ale i tak, posuďte sami, takhle to vypadá přecijen trochu lépe ne? Každopádně je jako pohon možno vybrat jeden z šesti dieselových motorů či model benzínový, všechny splňují normu Euro 4.

Jízda bez řidičáku?

2006-01-14T18:51:00.000-08:00

NAši poslanci zase jednou něco nezvládli, a tka podle trestního zákoníku bude možné trestat řidiče jezdící bez vlastnictví řidičského opávnění jen po dobu půl roku. Poté začíná platit nový trestní zákoník v němž trestny čin řízení motorového vozidla bez řidičského oprávnění jaksi není. Prostě administrativní chybička. A tak budou moci řidiči bez řidičáku dál vesele jezdit po silnicích, stačí jen aby si dali půl roku pauzu.

Tak už i Porsche má problém

2006-01-12T15:31:00.000-08:00

DOšlo konečně i na firmu Porsche, tedy co se týká tradičních akcí automobilek ve svolávání zákazníků k náhlé opravě. Jedná se o výfuky vozů, svařené natolik slabě že mohou časem odpadnout. Sice se nejspíše opravdu nejedná o chybu sanotného Porsche, ael někoho z dodavatelů, nicméně je smutné že se už dnes člověk očividně nemůže spolehnout ani na německou preciznost.

Změní se testy autoškoly

2006-01-08T13:49:00.000-08:00

Od poloviny roku 2006 se budou zavádět nové, jiné testy autoškoly. Ty mají odstranit současné jazykolamy a hádanky, kterým šasto naprosto nelze rozumět otázkami naprosto srozumitelnými, chytáky které měly více řešení (nebo žádné) otázkami s jednou správnou odpovědí a malůvky křižovatek fotografiemi skutečného provozu. Přípravu na tyto nové testy mají provádět autoškoly již od druhého čtvrtletí. Jen doufejme že se zase nevyskytnou špatně natištěné blankety, případně příležitosti jak dostat řidičský průkaz pro lidi co odpovědí špatně a řídit neumí.

Tak jsem si ani nevšiml kdy

2006-01-05T04:18:00.000-08:00

Ale včera mě kamarád upozornil že nějaký inteligent prosadil zákon, že se bude svítit i ve dne, letní čas, prostě pořád. Opravdu geniální nápad, a co takhle alespoň zrušit zpětná zrcátka, když už budou sloužit pouze k oslňování řidiče za jízdy?

Sníh, sníh

2006-01-01T09:11:00.000-08:00

Zdá se že tentokrát sníh koncem prosince silničáře nezaskočil, očekávali ho. ALe pravdou je, že že s asi dvaceti centimetry sněhu se toho příliš nadělat nedá, solení je asi horší, než nechat to ležet, protože vzniklá břečka dokáže klouzat až neskutečně. A také by mě zajímalo, jestli si někdy někdo uvědomí, jak velice klouže pod sněhem barva používaná k natírání přechodů, přece by se dalo určitě použít něco jiného, co by tak neklouzalo.