Policejní Yeti

Škodovka představila svou vizi nového auta pro městskou policii. Je jím lehce upravený Yeti. Jde o poněkud rozporuplný nápad, protože teoreticky je městské policii suv s pohonem na všechny čtyři kola k ničemu, naopak je pro městské ulice příliš velké, ale v praxi mi přijde, že by se mohl hodit. Přecijen je menší než dodávky, kterými policisté obvykle jezdí. A ona se ta průjezdnost lehkým terénem a náhon 4*4 určitě také hodí, až zase napadne 10cm sněhu a silničáři jím budou zaskočeni. Jako každý rok.. Na druhou stranu je fakt, že Yeti má určitě dost prostoru, aby umožnil vozit dodatečnou policejní výbavu a hlídce to nijak nevadilo v rozhledu či relativním pohodlí.Jen se jaksi škodováci zapoměli zmínit o tom, kolik by celá taková hračka stála.

Bruno Senna bude jezdit zadarmo

Nováček ve Formuli jedna a synovec slavného Ayrtona Senny Bruno Senna bude napřesrok jezdit pro tým Campos bez jakéhokoliv platu. Respektive, bude si muset sehnat nějaké sponzory, jinak nedostane ani dolar. Tedy, ne že by se nějací sponzoři nenašli, jméno Senna bude nepochybně dobrým tahákem. Tak teď už jen, aby Campos opravdu dal dohromady auto a nastoupil v příští sezóně.

Řidičák za tři dny

A se zárukou splnění zkoušek. To není špatná nabídka že ne? Tak přesně takový produkt vyráběla jedna Plzeňská autoškola. Inzeráty v Německu scháněli klienty, za 2500 euro (plus 300 úplatek za úspěšné splnění) přivezli je do Čech, dali jim den na seznámení se s testy.. A pak je za ně vyplnil sám zkoušející. Výsledkem je možná i stovka lidí, kteří v Německu buď o řidičák přišli, nebo jej kvůli špatnému zdravotnímu stavu ani mít nemohli. Mimochodem, normální udělání řidičáku v německu stojí tuším asi 1500-2000 euro, takže jim ani takhle brutální cena nepřijde divná. A co na to říkají "náborář, tlumočnice a zkoušející" Všichni jsou neviní jak lilie, lidská drzost obvykle nezná mezí.

Nejtragičtější měsíc roku

Opět v novinách titulek o nejtragičtějším období, tentokrát to vychází na "Říjen, nejtragičtější měsíc roku". A nikoho nezajímá, jestli je na vině špatný stav starých aut, pitomí chodci co skáčou do vozovky bez rozhlédnutí protože "mají přednost" nebo mladí a pitomí řidiči. Nebo žeby byla na vině vlna bezpečnostních akcí a kvalitních zákonů, které neřeší dopravu, ale jen nakládají represe na řidiče. To že vinou celoročního svícení zemřelo x cyklistů a motorkářů vcelku nikoho nezajímá, zácpy nikoho nezajímají, trotlové s kamionem ve městě či vesnici nikoho nezajímají, zato se řeší nerozsvícená světla a špatné parkování. Jak můžete čekat, že policisté co ani neumí řídit dopravu dokáží poznat kde jde o skutečný přestupek a kde o volovinu? Posledně jak byl výpadek proudu v půlce Prahy, tak takoví stáli na náměstí I.P.Pavlova. Dopravu museli řídit pěkně růčo, semafory nešly. A byla to dost tregédie, hoši to snad dělali poprvé v životě. Pravda, i ti řidiči na ně koukali poněkud divně. Ono taky jak se koukat na by voko 20ti leté kluky, co mávají baterkami tak šikovně, že se jimi bijí po hlavě že? Bohužel, dokud se nezmění zákony, bodové sazby a policie, tak budeme asi mít podobné tragické měsíce či černé víkendy každou chvíli.

Nový zákon o policii

Překazí zvůli různých obcí. Ty totiž ve snaze nahrabat si rozestavěly radary na místa kde je vysoká pravděpodobnost jízdy vyšší rychlostí, nikoliv na místa kde by zvolnění po zahlédnutí radaru opravdu zvýšilo bezpečnost. Navíc na mnoha místech teď měří právě obce nebo dokonce soukromé firmy a to navíc značně pofidérně, bez jakékoliv možnosti kontroly. Nemluvě o tom, že člověk nemá žádnou možnost zjistit jak rychle jel, protože prostě záznam z radaru je důkaz, a jestli s ním někdo manipuloval, těžko říct. Inu, napříště by měla rychlost měřit opravdu jen státní policie. Nu, je jen dobře, že mrchy co se chtěly obohacovat na buzeraci řidičů budou mít nakonec jen výdaje za nepoužitelné radary.

Dlouho dlouho

Jsem tu nebyl, nezbývá holt čas. Nicméně, abych alespoň trochu něco udělal, tak sem můžu přihodit pár foteček. A to dokonce fotky opravdu osobně focené, žádný klasický materiál kradený z cizích webů, jak tomu bohužel obvykle bývá. Fotky jsou neupravované, jedinou vyjímku tvoří vymazání poznávací značky, nepřijde mi vhodné jí šířit po netu. Při focení pršelo, nad objektivem jsem držel ruku, k té fotce zezadu si automatika přibrala blesk. Tuším, že by ho vzala i k té boční, ale že jsem prostě stiskl spoušť příliš rychle. A koho by zajímalo, jakým foťákem bylo foceno, tak se jedná o dneska již prastarý kousek od Sony, cosi asi 4 roky staré, zapůjčené od kamaráda.

Elektromobil

Existují vůbec použitelné elektromobily? Tedy, nikoliv auta jako Toyota Prius, která je hybridem, ale čistý elektromobil s dojezdem alespoň stovky kilometrů? Nu, pár jich je, ale bohužel zatím jen velmi málo a navíc jsou značně problematické. Hlavním problémem je stále kapacita a váha baterií. Jistě, vozítko na elektřinu se dá udělat i s použitím klasických olověných akumulátorů. Ale ta váha a dojezd. Současné lithium iontové akumulátory jsou na tom přecijen lépe, nejen z hlediska kapacity, ale také, že jsou bezúdržbové. Ostatně, na elektřinu již dávno nejezdí jen golfová vozítka, ale například také vysokozdvižné vozíky. A že tam je potřeba veliká síla. Na druhou stranu, prakticky vždy jde o specializovaný mechanismus, který se nepohybuje nijak daleko od možnosti nabíjení a také tam nevadí váha baterií. Ostatně, třeba ten vysokozdvižný vozík stejně musí mít zátěž vyrovnávající váhu nákladu, tak proč ne blok baterií? Inu uvidíme, jednak jsou ve hře možnosti nových baterií.. Tam to vypadá docela slibně, společnost boston Power nedávno oznámila průlom v technologii, který umožní vyrábět baterie se zhruba dvojnásobnou kapacitou nežli jsou současné (při stejné velikosti a váze) a navíc umožňující se na 80% kapacity nabít během půlhodiny. Při tom mají tyto baterie mít po tři roky stále stejnou kapacitu, ne jako současné, kde jejich pakacita klesá parkticky ihned po prvním použití. Nu a pak pochopitelně nové lehké materiály. Ono je dost rozdíl, jestli má bateriemi poháněný motor hýbat vozem vážícím tunu a půl, nebo polovinu této váhy. Nu a za třetí jaksi bude potřeba zařídit možnosti dobíjení. Běžná domácnost by asi odběr nabíjejícího se elektromobilu neutáhla. Kam zapojit nabíječku na automobil, vyžadující třeba 10 KW? A co celkově s takovým autem? Vždyť to znamená, že musíte mít vlastní garáž, protože na ulici jaksi nejde auto dobít? Prostě s elektromobily je zatím mnoho problémů, nicméně v určitých oblastech se již elektřinou poháněná vozidla uživají. Pokud se nepletu, tak někde jsou na elektřinu dokonce i autobusy.