Zpět k motocyklům

Postupně se motocykly vyvíjely podle různých potřeb svých uživatelů až se začaly jednotlivé stroje nesmírně lišit. Protože kde jinde je v jedné skupině vozidel zahrnut jak moped o výkonu jednoho koně tak i obrovský stroj jako je například Harley Davidson jež výkonem přesahuje mnoho menších automobilů? V současné době se běžně používané motocykly dělí do následujících tříd: (vynechávám závodní, ty sem nepatří)
Moped: mívá objem motoru 50 ccm, je to motorem poháněné jízdní kolo. 4asto ej vybaven i pedály, aby si uživatel sám přišlápl, pokud jede do kopce.

Silniční motocykl: zcela obyčejný stroj, přizpůsobený pro středně dlouhé cesty po silnici.

Cestovní: Stroje, u nichže se počítá, že na nich uživatel běžně jezdí stovky i více km. Bývají obvykle vybaveny mnoha vychytávkami, a poměrně často i sajdkárou, bočním vozíkem.

Chopper: Královská třída motocyklů, obvykle obsahující velké množství masivních chromovaných dílů a motory jejichž výkon vysoce překračuje výkon motorů menších automobilů. Asi nejznámější je právě zmiňovaný Harlej. Bohužel jsou pro své jízdní vlastnosti tyto motocykly velice oblíbené u různých gangů a podobně, což jim kazí pověst.

Enduro: Motocykly přizpůsobené pohybu v terénu, nic více, nic méně.

Skůtr: Obvykle poměrně malý, lehký stroj, jež se od "klasické motorky" liší tím, že se na něm jede s nohama u sebe.

Jak to bude s bodovým systémem?

Ukazuje se že jako všechyn podobné restriktivní akce, postihnou problémy s body pouze ty slušné. Slušný řidič totiž když ho policisté staví zastaví a nechá se pokutovat. Zatímco lump přišlápne plyn a zmizí v nenávratnu. Policisté si sice pořídí jeho fotografie, ale ta je dnes (v době počítačové techniky jež vám jich udělá za hodinu deset minimálně) jako důkaz přestupku k ničemu. A tak opravdu skuteční piráti silnic postihováni nebudou, protože policie prostě nevlastní auta schopná někoho ženoucího se po dálnici 200 km/h a více dohnat, a už vůbec ne přinutit ho k zastavení.

Historie motocyklů 3

Počátkem tohoto století je s historií vývoje motocyklů spojeno nerozlučně mnoho čechů a čechoněmců. Málokdo ví že například i Laurin S klimentem začínali od dvoukolých strojů, stejně tak se (myslím) vyráběly jeden čas v Boleslavi. Na motocyklu postupně přibývaly technologické vymoženosti, například možnost řazení (přehazování převodů) světla, lepší brzdy, nějaká ta kapotáž díky níž se snížil odpor vzduchu, přední ochranné sklo.. Prostě to co dnes považujeme za naprostou samozřejmost. Motocykly se dnes dělí na mnoho různých tříd, ale o tom si povíme zas až zítra.

Historie motocyklů 2

Pak přišel ten veliký přelom, spalovací motor byl natolik malý a přitom silný že mohl pohánět jak veliké samohyby (tehdy ještě tvarované do podoby kočárů jen bez koní) tak i motorové kolo, budoucí motocykl. První se podařilo zprovoznit Pánům Daimlerovi a Maybachovi v roce 1885. Od té doby úspěšných konstrukcí přibývalo, a během několika málo let jezdilo po světě několik desítek motocyklů. Technika sice opravdu nebyla nikterak na výši, mělo to jednu rychlost, převod byl uskutečňován řemenem.. ale přecijen, pohybovalo se to samo, relativně rychle, a ve srovnání s kočárem vyšel i provoz levněji. (krmit čtyř nebo šestispřeží..)