Zimní pneumatiky

Používá podle statistik u nás v zimě jen asi každý třetí řidič, zbylí dva mají gumy letní, v nejlepším případě semtam někdo celoroční. Pravdou je, že jelikož u nás nebývá sníh celou zimu, tak se její podstatnou část dá jezdit na letních pneu víceméně bezpečně, ale to víceméně naznačuje že skutečná bezpečnost to není.

Řetězy

Sněhové řetězy jsou částí výbavy auta, na kterou se v průběhu mnoha let skoro zapomnělo, ale poslední dobou začínají mít opět význam, díky čím dál větší neschopnosti slničářů vypořádat se s náhlými nápory sněhu. Tedy, abychom si rozumněli, pokud pojedete po vysoké vrstvě sněhu s úzkými pneumatikami, tak vás řetězy nezachrání a stejně zapadnete, ale pokud máte přiměřené auto a gumy, pak balík řetězů obalujících kola může výrazně pomoci.

Vánoce

Dneska je štědrý den, takže pozor na všech silnicích, počítejte s tím, že značná část řidičů může mít i víc než jen trochu popito. Abyste neskončili nehezky. Chtěl bych vám všem čtenářům popřát co nejhezčí prožití vánoc, hodně štěstí a zdraví.

Frantící zešíleli

A zavedli do své silniční vyhlášky možnost, že vás za rychlopu jízdu vysadí z auta a nechají vám ho odtáhnout. Pravda, má to být hlavně protiopatření proti různým tajným závodům a podobným kratochvílím, a může se to dít až teprve při překročení rychlosti o více než 50km za hodinu, ale musím se přiznat, že když jedeme na dovolenou, tak na některých místech více než těch 170km/h ve Francii jedu sám, takže podobné sankce vidím na něco opravdu ošklivého.

Renault

Tak jsem vám posledně dostal rozkošný mailík, a nemohu než se o něj podělit. (Je vhodné si to přečíst s patřičnou francouzskou výslovností, obojí je renó...)

Další kus dálnice

Bude otevřen jěště letos. Jedná se o 18 kilometrů dálnice D11, z prahy do Hradce Králové a dál. Úsek od Ovčár do Jestřábí Lhoty. Jen mě udivuje, že stavitelství silnic a dálnic považuje stavbu 18 km dálnice za 14 měsíců za bleskurychlý výkon. Podle mě by nasazení pracovníků na práci v počtu stovek a ne deseti, jak je to standartně k vidění mělo být normálním postupem, ne zářivou vyjímkou, která se oslavuje.

Alkoholoidní SMS

Jde o poměrně zajímavou službu kterou nabízí best comunication group na adrese www.promilesms.cz , ten kdo bude řídit a pil, si tam najde kody, po jejichž zaslání sms je mu vypočítána hladina alkoholu v krvi. Abych se přiznal, tak z toho mám poněkud rozporuplné pocity, protože kažému funguje metabolismus jinak, a raději bych buď počkal, nebo nezavdával důvody ke kontrole, přijít o řidičák je hnus.

O veteránech

A jiných. Hlavně o tom, jak se změnil v průběhu posledních asi padesáti let přístup k automobilu. Před lety byl automobil smybolem zámožnosti. Byl neskutečně drahý, ale také se vyráběl s maximální pečlivostí. Řekl bych, že kvalitativně a počlivostí se dnes původním továrnám podobá maximálně tak porsche, a možná že již ani to ne. Pan Ford začal vyrábět automobily pro širokou veřejnost, ale pochopitelně (i když zavedení výroby na pásu bylo geniální) tak v rámci maximálního snížení výdajů bylo potřeba také výrazně snížit kvalitu jak montáže, tak veškerých materiálů. A postupně tento princip přebíraly všechny továrny, proto dnešní výrobek vydrží mnohem méně. A také je pravdou, že před těmi padesáti lety si člověk kupoval auto na celý život, dnes se mu již nejpozději po deseti letech nelíbí a kouká se ho zbavit.

Jak je to vlastně s dálnicemi

Silnicemi a jejich zpoplatněním? Nu ano, v cizině to bývá poměrně běžné, ale je potřeba k tomu také připočítat, že tam většinu dálnic postavily nějaké soukromé společnosti, ty je také provozují a vybírají za ně poplatky. Faktem je, že zpoplatnění dálnic pro kamiony není špatný nápad, dá práci mnoha lidem, ale jelikož žádný dopravce nebude tuto částku platit ze svého, tak se vlastně jedná o zavedení nové, všeobecné daně pro každého. A to už je trochu neslušné jednání, protože daňová zátěž je již tak v čechách velice vysoká, a takto skryté výdaje jsou nehezké když už ne přímo neetické.

Volha definitvně končí

V průběhu příštích pěti let bude Gorkého automobilový závod (GAZ) postupně utlumovat výrobu vozů značky Volha, až se nakonec přestanou vyrábět úplně. Oznámil to v New Yorku Oleg Deripaska, kterému závod patří. Továrna sice přestane vyrábět tyto osobní automobily, ale neznamená to, že končí. Výrobe se bude postupně přesouvat ve prospěch automobilů nákladních.

Jak se mění složení aut na silnicích

Je poměrně zajímavé sledovat kdo jezdí v jakém automobilu, hlavně u těch starších. Ovšem za zajímavou statistiku to lze považovat pokud v jednom z těch pradávých aut nejezdíte. Ono totiž je sice pravdou, že všechno má nějaký svůj účel, dokonce i ten trabant, ale jezdit s ním po normální silnici je dens již opravdu nevhodný nápad, a použít dálnici je pokus o sebevraždu. Zrovna včera jsem viděl jak dopadne srážka škody 120 a novější fabie. Stodvacítka byla po drobném ťuk zralá rovnou do šrotu, a fábka (i když to zajisté není vzor bezpečnosti, spíš naopak) měla jen prohlé zadní dveře.

Náledí a nehody

Takže zase je to tady, řidiči se neobtěžují za volantem uvažovat, a v momentě kdy teplota klesna pod nulu tak nepočítají s náledím. Tedy alespoň jejich podstatná část. Jezdí na ojetých letních pneumatikách, (zimní se dají použít v létě, sice se ničí ale jde to, letní v zimě jsou o život) a vůbec se neobtěžují alespoň trochu ubrat v místech kde by bylo logické očekávat namrzlé náledí. Dáávejte si alespoň trochu pozor.